【中国汽车网沈阳讯】踏入2008年，国内的两厢车市场又现“酣战”再起的势头：不仅因为在刚刚过去的2007年中，两厢车总销量达到了84万辆，占到整个市场20%的份额，业内普遍预测这一领域仍有较大的增长空间；而且，两厢车阵营也正经历着不断“扩充”的过程——今年又将有超过20款个性各异的新车入市。

　　于是，“谁将是两厢车主流”，已经成为汽车行家们热衷讨论的焦点。各方意见不一：有人认为SUV气息浓厚的crosspolo会持续走俏，有人觉得换“心”后的铃木雨燕，会借运动休闲特色朝着对手奋起直追。然而，更为普遍的一种观点是，以东风日产骊威为代表的全时多能型轿车，仍然会是两厢车消费趋势坐标的指向重心。这种预测有理有据：

　　首先不得不提到的是，一直以来传统的两厢车都被诟病为“不如三厢车”——指其“空间局促，难登‘大’雅之堂”。而正是在这种不利的口碑环境下，骊威以“非典型”的个性形象出现，力证“两厢车的空间劣势”并非天生：先是以日产善用空间的MODERN LIVING设计理念为主导，配合2600mm的两厢车超长轴、1715mm的有效车内长度，这款车具备了让同级车型望而生畏的局部乃至整体空间优势——高达584mm的后排膝部空间，383升的行李箱容积甚至可以在轻松折叠起后排座椅后，升级至1548升。这些“大空间”特征，能充分满足人们家用出行、商用接待、业务运载等多样化的具体需求。

　　同时，骊威的“全时多能”还体现在大气外观、实用配置方面：其别出心裁的车身低腰线设计，在两厢车中并不多见，于视觉处先拔头筹；沿用了TIIDA轿车的HR16DE全铝合金DOHC发动机，采用航空轻量铝合金制造技术，赛车级低磨损真圆内径加工工艺，达到高动力、低油耗、低排放三者之间的完美平衡，既强调驾驭乐趣，又着力控制用车成本。同级车中独有的BA辅助刹车制动系统，脉冲控制减震器，与高级轿车相同的区域组合车身，这些实实在在的使用设施，是大多数中级车消费者在理性选车时的心仪装备。

　　而在解决了零部件供应的瓶颈，增配以提升性价比之后，骊威获得了消费者的更多好感——去年11月，骊威多能型加强版上市，新增了原厂中央门锁和发动机转速表两个实用配置，坚定了更多准车主的购买决心。值得一提的是，面对众多新车陆续上市制造挑战，有行家认为在08年中，骊威极有可能作出新的改款举措，进一步强化“全时多能”的定位。这种预测在消费群体当中引起热切期待。

　　业内人士还指出，汽车个性消费时代的到来，意味着无论是标榜某一特色，还是注重全时多能的车型，都将从中分一杯羹。毫无疑问的是，后者将凭借“全而优”的有力竞争条件，在两厢车领域中稳守畅销宝座。

　　我们不难相信，东风日产这款经济型家用轿车，一定会走的更远，更长。

　　品牌经销商：东风日产新世纪（日产4S店）

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