但不可否认市场上会有局部的异动。近期，雅阁和荣威所在的中高级车市场相继出现了“涨价”现象。第八代雅阁首月突破7000辆，而且订单的增长大有超越凯美瑞当年入市时候的情形，因此加价销售这种厂商默许、经销商积极的营销噱头再次出现在广本的营销体系内；与此同时，去年上市的新品牌荣威最近低调推出了一款1.8T的车型，其18万元的价格更为亲民，也出现了加价现象，而荣威作为中国品牌，正受到政府机关的青睐，近期对政府订单的集中释放，大量1.8T的车型正排队进入政府机关大院内，也造成民用车交货期的延后，更为经销商加价提供了新的由头。

　　不过，这些都是局部甚至是暂时的现象。目前广丰凯美瑞已经开始积极地应对新雅阁新鲜期优势，他们正通过提升产品性价比来增加对雅阁的优势，而雅阁最大对手的任何出招都会对加价体系产生冲击。荣威的产能目前正在逐步增加，当政府机关用车集中交付之后，民用市场的出货量也会很快提升，最迟年底前就能大量供应市场。

　　因此，无论怎样的涨价现象或是理论，对中国消费者而言，最好的办法就是根据自己的实际需要购车，追涨杀跌的投机做法并不适合中国车市，即使在利空消息泛滥的今天，我们仍然要擦亮眼睛，不应该在货币投票过程中无意间成为厂商涨价的“同谋”。

　　品牌经销商：沈阳吉鑫伟业（荣威4S店）

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