换言之，VCM发动机并不是一台纯粹的大排量发动机，而是一台“聪明的”、懂得在适当的时候改变排量大小的发动机，真正做到了排量和动力“随需而变”。90公里等速油耗仅为6.8L/公里，环保性能达到了业内最优异水平，3.5L的油耗比上代雅阁3.0L车型还要降低7％。

　　单纯从技术、装备来看，第八代雅阁3.5L还是达到了入门C级轿车的水平，和皇冠2.5L、林荫大道相比毫不逊色，甚至有过之而无不及，和皇冠3.0L都有得一拼。但是，相信所有的人都有一个疑问：雅阁的品牌能够撑起C级车的形象吗？

　　站在品牌专家的角度，谁都会说雅阁品牌肯定不如皇冠。但是，站在消费者的角度，答案就未必如此了。为什么呢？因为消费者的审美习惯和消费倾向也在变化之中。几年前，入门C级车还是身份、地位的象征，所以品牌显得最重要，但随着汽车消费的升级，入门C级车的消费群体越来越年轻，他们更加重视操控性能，对高科技有着很强的鉴赏力。他们需要的是一辆有高科技含量、开得爽快的C级车，而不是一部徒有虚名、开起来想睡觉的C级车。

　　中国消费者的这种消费倾向的变化，被奔驰、凯迪拉克等品牌敏锐地捕捉到了。奔驰新C级一改上一代的沉稳、老气，开始走技术和操控路线，并请青春有型的黄晓明来代言，显然瞄准的是年轻精英一族。刚刚上市的全新凯迪拉克CTS也标榜在技术上的突破表现。

　　所以，第八代雅阁3.5L凭借“技术牌”杀入C级车市场，可以说是适逢其时。天籁3.5L之所以折戟而返，并不是技术不过硬，而是当时的C级车消费者更加看重品牌。现在的C级车消费者开始重视新车的科技含量，这就给雅阁3.5L带来了巨大的市场机会。

　　下一步，就看广州本田如何出棋了。

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