参观中，记者听到最多的词就是“柔性化生产”。刘裕和说：柔性化不仅仅指我们现有的所有生产线具有这种能力，而且我们的生产空间也具有这种能力，可以在原有生产车间随时增加设备提高产能。这多出的产能，就是通过柔性化生产调节挤出来的，而且产品品质丝毫无损，全部达标。他笑着告诉记者：经常有记者问，东风本田新生产线什么时候上？新工厂什么时候建？其实大家来工厂看看就知道了，东风本田无需大兴土木，稍加投入，产能就迅速提高，这也是最经济有效的办法。

　　紧凑型产销联动体制

　　化解产能瓶颈

　　随着新CR－V和思域的热销，产能矛盾曾经一度非常突出，给东风本田生产提出极大挑战。新CR－V去年本来排产是3万辆，东风本田根据市场情况，紧急在全球范围内调集资源，增加产量到4．2万辆，去年CR－V实际销量达到了4．7万辆。刘裕和将这归功于“紧凑型产销联动体制”的实施。去年以来，东风本田解决产能不足做了三件事。一是优化现有生产线，充分挖掘潜力。他们开展了叫做fog的“未来生产能力扩大活动”，通过改善流程，减少内部不必要的损失，几乎没有投资，生产能力就提高了10％。第二用适度的加班弥补能力的不足，将生产线柔性化能力最大化。第三是积极推进产能扩大建设。所有这一切都是按计划有条不紊地开展。东风本田采取这些措施的依据就是根据市场销售的实际情况，随时应对。“紧凑型产销联动体制”的最佳状态是“生产能力不要超过销售能力”，也就是我们的产品要达到零库存 。刘裕和表示：这种体制是东风本田解决产能瓶颈，从实践中探索出的行之有效的好办法，堪称“得意之作”。他说，今年为了满足市场需要，CR－V排产6．5万辆，如果市场有需求，还会再增产，产能有保证。东风本田通过改造，填平补齐等办法，到年底产能还将扩大40％。

　　参观快结束时，记者看到即将上市的两驱CR－V自动挡新车。据介绍：两驱CR－V自动挡具有同四驱CR－V完全一样的品质和安全性。负责销售的副总经理刘洪告诉记者：两驱CR－V自动挡上市已进入倒计时，上市后的性价比相信不会让消费者失望。

　　品牌经销商：辽宁兴路安（东风本田4S店）

　　地址：沈阳市铁西区北二中路3号

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