第八代雅阁的动力系统提升明显，从国外发布的版本来看有2.4升直列四缸和3.5升V6发动机可选，目前已经确定这两款发动机都将引进国内，只是在参数的调校上与国外版本稍有不同。2.4升直四发动机最大功率达到了132千瓦（180马力）/6500转/分，比现款雅阁125千瓦（170马力）/5800转/分相比，增加了6%。最大扭矩220牛•米/4300转/分，并没哟增加，但是输出更顺畅。该发动机具有本田i-VTEC可变气门正时技术，DOHC双顶置凸轮轴设计。另外，第八代雅阁采用专利技术的主动降噪技术，进一步改善了四缸发动机的噪音问题顶级动力的3.5升V6发动机将替代现有的3.0升V6发动机，最大功率为197千瓦（268马力）/6200转/分，最大扭矩为337牛•米/5000转/分，无论功率还是扭矩比起现款3.0升发动机都有很大程度提升。同时，它还具有本田全新的VCM气缸管理系统，可以根据工况让发动机在3缸、4缸和6缸之间切换，从而在保证强大动力的同时有效降低了油耗，据称比现款3.0升V6发动机还要省油5%左右。

　　目前尚不能确定，本田八代雅阁在国内是否会保留2.0升发动机，考虑到国内市场的具体情况，也是为了降低门槛，拉大价格区间。我们预测很可能最终在国内上市的车型将保留2.0升车型，但是其动力系统仍旧采用现款雅阁的老款发动机。

　　国产丰田凯美瑞只有2.0升和2.4升两种排量的发动机，并且在相同排量下，与现款雅阁的动力系统不相上下，无非是功率和扭矩的输出特性有所不同。因此，目前在国内中级车中动力处于中上水平的凯美瑞与新雅阁相比，则必然处于下风。

　　性能的突破不仅体现在新发动机的动力性提升，与之匹配的传动系统也让人眼前一亮。除3.5升车型外的手动档车型将首次在国内引入6速手动变速箱，齿比更密集，换档感觉更直接，可以提供给驾车者十足的操控乐趣。而自动档变速箱依旧为5速设定，但是经过了重新调校，换档更加平顺、行驶更加舒适。

　　凯美瑞的传动系统只有自动变速箱可选，其中与2.0升发动机匹配的是4速自动变速箱，拿到现今来看这个配置已经算是落后了。与2.4升发动机匹配的是带有手动模式的5速自动变速箱，虽然带有手动模式，但并不能给人足够的运动感受，这一点与新雅阁的5速自动变速箱相比没有优势可言。

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