【中国汽车网沈阳讯】克莱斯勒铂锐3月3日上市后，全新的商务理念、务实的价格策略赢得了一片叫好声。在中高级轿车市场上，后来者克莱斯勒铂锐先是通过“铂锐商务”的概念传递，确立了自身引领动感商务车型潮流的市场定位，紧接着是通过务实的定价策略，牢牢占据了市场竞争的有利位置。

　　路试铂锐 感受快乐商务、动感商务

　　这已经不是第一次看到铂锐的真车，但每次看到铂锐，总有一种不同的感受，有些人觉得铂锐的外型太过动感，但在动感已经成为商务车型最新潮流的今天，动感已经成为很多年轻商务人士的首选因素，而铂锐的锋线型车身设计和冲锋脊机舱盖所体现出的动感力量和视觉冲击，常常令很多消费者一见钟情。

　　铂锐的设计灵感源自著名的Airflite概念车和Crossfire双门跑车，它们赋予了克莱斯勒铂锐犹如跑车般的动感；两条放射状高腰线，立刻将克莱斯勒铂锐的外形变得棱角分明，肌肉感十足。4842mm × 1808mm × 1498mm的典型B级车身，配上笔者试驾的2.7L豪华版的同级车中最大尺寸的18寸铝合金镀铬轮毂，运动的特性十分突出，可以说，在现有的商务车型中，单从外观上，铂锐绝对是性格最突出的一个。

　　由于与奔驰共用豪华车型涂装线，最大限度地使用了水性涂料，铂锐周身色泽鲜亮，闪耀着铂金般璀璨的光芒。明亮深邃的多功能鹰眼大灯，分列在宽大的条纹型进气格栅左右，与镶嵌于上方正中的飞行翼式徽标浑然天成，尽显克莱斯勒家族的经典与大气。而铂锐车门把手的手感也非常好，开关门声音显得非常厚重，显示出精良的做工和材质。

　　克莱斯勒铂锐富有表现力的车型特点延伸至车身后部，宽大的车尾灯从后躯延伸至行李舱盖板，装于后组合灯中的后雾灯保持了整部车外观上的一致性。尾部设计上克莱斯勒铂锐采用了豪华车的设计语言，尾部略微上翘，不但更加符合空气动力学，而且更加动感。在这里还得提一下克莱斯勒铂锐全系产品都配备了一个黄色的行李箱内部紧急开启装置，这个工具为紧急救援提供了可能。

　　待记者坐到车内，首先映入眼帘的是大气庄重的飞翔翼式仪表台。动感简约的筒式仪表盘，除了正常的油耗、方向、水温等显示之外，克莱斯勒铂锐的仪表盘上还有胎压监测显示，有助于商务人士及时地了解4个轮胎的胎压状况，极为安全和人性化。作为克莱斯勒品牌全球统一风格的体现，铂锐的速度仪表盘除了有常规的km/h标识之外，还有MPH（迈）的标识。

　　铂锐的动感设计在车内最好的反映就是它搭载的全球发动机制造联盟（GEMA）开发的2.0L和2.4L车型双VVT（进排气双连续可变气门正时）发动机。作为目前气门可变正时系统技术中最高级的形式，双VVT不但使燃烧后的废气排放的更快更干净，提高了燃油经济性和排放水平，同时它也具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性，技术上处于领先地位。此次试驾的2.4L发动机的最大输出功率为127kw／6000rpm，最大输出扭矩为217Nm／4000rpm，这样的性能确保了铂锐强劲的动力表现，足可给奔波的商务人士最大的驾驭快感。

　　点火之后，双VVT发动机怠速的平顺超出了记者的想象，坐在车内听不到任何嘈杂的噪音，只能隐约听见排气管的进出气声音，发动机几乎静得不可察觉。记者在空档的情况下深踩了几脚油门，发动机发出浑厚紧凑的轰鸣，似乎一个蓄势待发的猛兽，随时准备挣脱变速箱的链锁。

　　挂D档，松刹车，克莱斯勒铂锐的起步非常稳，油门的反应也很及时，0~100km/h的加速时间在11秒左右。转速表指针在3000转的时候开始自动加挡，变速箱档位之间的转换非常平顺，很难察觉档位切换的顿挫感。记者在一段直线道路上开始急加速，转速表指针超过4000转以后能感觉强烈的推背感，克莱斯勒铂锐就像离弦的箭一样冲向前方，让人顿时体验到速度带来的快感。