今年以来，稍有回暖迹象的汽车贷款市场，面临着更加激烈的竞争。租赁公司、担保公司等加快了涉足步伐，加上汽车金融公司的天然优势，银行车贷业务正遭遇“诸侯混战”。 

　　●银行纷纷谨慎“回头” 

　　银行8成5年车贷成主流 

　　对房贷业务前景的谨慎 

　　看好，促使银行纷纷重新“捡起”车贷业务。前不久，建设银行在沪与东昌、永达等汽车经销商建立合作关系，率先推出“先购车后贷款”新模式，允许客户在车辆上牌手续完成后的20个工作日内，以所购车辆作抵押，提出个人汽车贷款申请。此种模式手续简便、费用较低，完成购车手续所花费的时间最短。 

　　之前，中国银行更高调推出“车贷宝”，客户可享受最高贷款比例80％、最长贷款期限5年、最低下浮10％的贷款利率等优惠。各银行随之纷降门槛，8成5年车贷成为主流，目标一致瞄向还款能力强、职业稳定的优质客户。 

　　某银行人士表示，银行之所以“回头”发展车贷业务，是因为认识到车贷业务风险并非不能控制。2004年10月，银行车贷最红火时，全国车贷达1833亿元，曾出现坏账1000亿元。但被视作车贷成功“样板”的深发展，近年一直没有间断业务，占沪上车贷新增量份额已近65%，不良率控制在0.5%以下。 

　　虽然国内车贷占比远低于国外，按揭贷款意识严重不足，但这恰恰使银行看到车贷业务的前景。尤其今年车贷市场更是回暖，成为推动银行其他消费贷款增长的主要因素之一。另外，加息使车贷利率上调，汽车消费有所冷清，但车贷比例却略有上升。 

　　汽车金融公司“深耕细作” 

　　业内人士称，目前汽车消费主力军之一是年轻人，月收入超过3000元，消费行为前卫，不仅有较强购车欲望，且接受透支消费观念。该群体逐渐成为主流消费对象，将带动汽车按揭贷款比例上升。正因为此，汽车金融公司一直在中国市场“深耕细作”，几乎每家跨国汽车巨头都在华设立汽车金融公司。前几年银行车贷业务“走麦城”，被汽车金融公司迅速填补市场空白。有消息称，截至今年一季度，上汽通用汽车金融公司共有8万多辆汽车办理了贷款，较去年底增长1.3万辆。