交易模式不断创新

　　自2005年10月1日《二手车流通管理办法》正式实施后，我国二手车交易模式正发生着巨大变革。在采访中，商务部市场体系建设司陈跃红处长概括为：由单一的集贸式交易市场向多种经营的品牌交易模式转变。

　　作为交易模式创新的产物，品牌二手车从一出现就得到了社会各界的广泛关注。近几年越来越多的汽车制造企业纷纷推出自己的二手车品牌，如上海通用“诚新二手车”、奥迪“AAA二手车”、广州本田“喜悦二手车”等，一些大型的二手车经销公司也在为打造品牌二手车而努力。

　　广州安骅汽车贸易有限公司副总经理王旭东认为，以诚信为标志的4S店二手车经营模式将会在近两三年内迅速崛起，并在二手车经营市场份额中抢占越来越大的比例，同时国外二手车连锁拍卖经营企业也很快会在全国铺建自己的网络。“传统的二手车市场份额将面临强势挤压的局面，为了生存，要么改头换面、规范经营，要么被挤压、淘汰出局”。

　　值得关注的是，由于各方面原因的制约，目前品牌二手车大多尚在襁褓之中，认知度低、经营成本高等问题严重困扰其发展壮大。品牌二手车如何尽快走出迷茫，步入快速发展之路，已成为整个二手车行业发展的关键。

　　对此，国家工商行政管理总局市场规范管理司副司长黎晓宽有三条建议。一是汽车制造厂商应该把品牌二手车作为与新车销售相互促进的环节来看待，“二手车置换不仅可能成为企业利润新的增长点，还会促进新车的销售”。二是汽车生产厂商要加大品牌二手车的宣传力度，同时要把品牌二手车销售也作为主营业务来加以推广，使品牌二手车成为扩大汽车品牌影响力的有力手段。三是汽车经营商要扩展4S店业务范围，把二手车置换作为4S店的重要业务来对待。当有人质疑4S店是否有经销二手车的经营权时，黎晓宽表示，“实际上《二手车流通管理办法》的规定里并没有限制4S店开展经销二手车置换的业务”。