在国际市场上有着良好口碑和销量的马自达3在中国却一路坎坷。上市一个月就因利益分配问题被迫停产，今年年初好不容易高调复产，销售却不温不火。是马3水土不服，还是中国消费者不识货？ 

　　今年以来，马3的平均月销量仅为2000辆左右，上半年累计销量不足1．3万辆，这个累计销量还不如凯越的单月销量。其共线生产的福克斯月销量为1万辆左右，上半年的累计销量达到了55675辆，远远超过马3。事实上，无论与哪款竞争车型相比，都不难看出马3现在的尴尬处境。一汽马自达的经销商告诉记者，目前马3的销售一直不太好，很多专营店连销售任务都完不成。 

　　在此情况下，1．6L马自达3在今年7月以12.68万~14.68万元的价格上市。然而，上市仅一周，1．6L马3就宣布官方降价，3款车型全部下调8800元,创下了国内汽车官方降价最快的纪录。而且，据经销商介绍，1．6L马3的优惠幅度还不止这些，在厂商降价8800元的基础上，4S店还可以再优惠4000元，也就是说，1．6L马3的市场售价最低为11.4万元。 

　　1．6L马3降价救市，拉大了与2．0L的价格差距。据了解，为保证1．6L马3的生产和销售，目前2．0L马3已经开始采用订单式生产，因此可以预见，2．0L马3的现货供应将难以实现，甚至有媒体预言2．0L马3将停产。一汽马自达的经销商介绍说：“长安福特马自达目前1．6L和2.0L马3的排产比率为94：6。” 

　　然而，这并不意味着1．6L马3的市场销售将顺风顺水，一改马自达今年在中国市场的颓势。对于马自达来说，性价比并不是问题，其主要问题是生产与销售渠道“两张皮”。