本田CR-V 新款变化巨大

　　要想提现车，多拿6万元出来。就这样，CR-V的销量八月就已经冲高到4950台。其实，除了价格，它开起来也的确与那些轿车没有什么太大区别，坐姿高点并不影响偶尔在弯道上撒欢。上一代车型打下的基础其实并不牢固，只是新款的巨大变化带来了太多惊喜。大方的外观、讨巧的内饰、不高的用车成本，这些都可以构成它热销的原因。

　　车型特色：不用花大价钱就可以得到所有在城市中需要的功能，不过这需要一点耐心。

　　雷克萨斯RX系列 混合动力Crossover

　　雷克萨斯RX系列是Crossover车型的开山鼻祖，历经十几年外观几乎没有什么大的变化，在今天看来，的确已经老了。不过精明的丰田工程师不断在这台车上制造新概念以延长它的寿命，于是就有了目前在国内惟一可以看到的一款混合动力Crossover车型RX400h。

　　车型特色：具有对抗讴歌MDX和英菲尼迪FX35的实力。

　　福特Kuga 可选装四驱系统

　　风行欧洲的福特“动感设计”还需要时间与中国消费者的口味进行磨合，但这让后续同样采用动感设计的新蒙迪欧和Kuga感到了压力。相比而言，源自福克斯平台的Kuga也许比蒙迪欧的日子要好过很多，竞争环境没有中级车那么惨烈。Kuga的具体参数会在欧洲上市前公布，它可选装一种智能四轮驱动系统，对那些只追求交叉型概念的用户，Kuga也有前轮驱动的版本可供选择。

　　车型特色：福克斯平台为它带来不错的腿脚功夫，如果四驱系统真如宣传的那样“智能”，那这款车将成为Qashqai的对手。

　　奔驰R级 跨界多种车型

　　这是一个披着奔驰外衣的怪物，它究竟跨越了多少种车型的界限很难说清。轿车、MPV、SUV、Coupe的特点它都有。无论是车身尺寸还是车内空间，它都比S级要大很多，功能性也更强，但75万-90万元的价格却比奔驰S实惠不少。如果不是一个很较真的商人，用R级作为商务座驾是一个很明智的选择。不过为它找停车位即使对专业司机来说也是一项严峻的考验。

　　车型特色：其实它比奔驰S要更有气势、空间更奢华，只是要给伯乐们更多时间去认可这款车。

　　奇瑞东方之子Cross 与轿车划清界限

　　虽然与东方之子轿车共用平台，但起初奇瑞还是希望它能与轿车划清界限，于是将其命名为V5。可是这种跨越了轿车和MPV厢式车概念的新车型在低端市场上根本没人埋单。于是奇瑞干脆将它与东方之子归为一家。但这种混型车市场也的确难以捉摸，奥德赛可以大卖而S-Max却惨淡经营。

　　车型特色：如果工艺精细一点、工程开发完善一点，或许它可以像瑞虎一样在低端MPV市场分一杯羹。