因为每年一款新车，哪能款款火爆？福克斯和蒙迪欧之后，谁能承担大任？在细分市场，福特还有多少空隙可钻？在福克斯之前，没人会想到，福特在华会像今天这样顺风顺水，合资伙伴长安福特第一款车嘉年华，无论从哪个角度来看，均没有实现福特和长安福特的当初预期。

            尽管长安福特马自达总裁沈英铨在北京车展上接受记者采访时认为：“我们对前一代的嘉年华做过客户追踪和调研，它的满意度很高。”但是，市场表现能说明一切，当年嘉年华与其说是不适应车市，不如说是福特在仓促之余，还没有摸准中国车市脉搏。

时过境迁，后发的福特并没有放弃这个市场。惨痛教训十年不忘。在这个伤疤上，福特不容再有任何的伤痛。当精美时尚的小型车成为跨国公司们在中国车市极力角逐的目标后，日系车商们开始乐此不疲地加大投放，通用、大众们同样步步紧逼，福特会不会还将“大笨”的车型再拿到中国来，福特将会怎么做？

在市场意识上福特不落他人，较早在华推出小型车的福特，足见其有眼光。只是造化捉弄人，这次福特觅到了重整小型车市的时机，再晚一点可能真的失去弥补的契机。

● 脱胎换骨

前代嘉年华的失利，给福特和长安福特留下了阴影，而新一代全球小型车Fiesta仍旧延用原名“嘉年华”，此举有没有风险？

『新一代嘉年华传达给大家的是年轻人时尚、活力、动感、充满欢笑』

除了像沈英铨所说的“‘嘉年华’这个名字非常棒，新一代的嘉年华希望传达给大家的是年轻人的活力、动感、充满欢笑，而且时尚，和市场很吻合”之外，用原名足见中外双方对这款产品的自信，因为使用原名并不被他们看作有多大的风险。

『年内在中国与欧洲同步上市』

这款福特汽车实施全球平台战略后的第一款全球车型，在日内瓦车展后，亚洲首发，年内在中国与欧洲同步上市，全新嘉年华一改前代备受过气车型的诟病。