“新福特嘉年华凝聚了福特全球设计开发的力量和智慧。”新上任的福特（中国）兼首席执行官葛致诺在接受媒体采访时，用的最多的词是关于这款全球新车的设计理念，而欧洲执行设计总监马丁·史密思更是对新嘉年华的设计有着强烈的自信：“这个令人惊艳、充满动感的造型，汇聚了‘动感设计’的所有活力元素。”

『不仅靠靓丽的外表吸引人』

对福特来说，在中国车市这款车才能把自己扭转形象的努力发挥到最大程度。

继福克斯赢得中国消费者的青睐后，新嘉年华这款走“80后”更年轻消费者路线的车子，将不仅靠靓丽的外表吸引人，工艺和技术等内涵因素同样重要。福特明白，中国消费者已经不是过去几年看着一款车一冲动就蜂拥而上，越来越多的跨国公司把重量级小型车拿到中国，设计、内饰、技术、价格和品牌等各因素越平衡的产品，或将赢得更多目光。

虽然还不知道价格范围，但新嘉年华在设计方面不落现有市场产品之后，在工艺、技术方面的努力，也体现了“二次进攻”小型车市应有的经验与教训。

● 新嘉年华之于福特

北京车展上亮相的新嘉年华，基本上不会再根据中国市场度身打造，产品基本定格，先推两厢，仍旧是上策。

除了实在、精准地诠释“活得精彩”的品牌理念外，这款脱胎于Verve概念车的求量车型，将承担起福特及其合资伙伴向日系小型车挑战的重任，在华找准步伐的福特，靠这款车，将减轻福克斯销量的重压，重夺小型车市，也将把福特带到一个新的高度。

『福特实施全球平台战略后的第一款全球车型』

在“活得精彩”理念传播和福特极力扭转在中国市场形象的战略大功告成之际，新嘉年华这款福特实施全球平台战略后的第一款全球车型，将把福特在华阵线大大下移，靠靓丽、时尚和动感，给福特“活得精彩”的大品牌构架做个最好的注解。

把更多的年轻人吸引过来，这是新的品牌理念的核心，要想在大众、通用和日系车企面前昂首阔步，福特必须主动出击。无疑，新嘉年华已经触及到了对手的神经。

一季度实现赢利1亿美元的福特汽车，终于从亏损泥潭中爬了出来，这样的好运是不是能降临到今年的新车新嘉年华身上还不得而知，但起码好事预示着好兆头。

在中国车市，蒙迪欧-致胜、福克斯、S-MAX等主力车型，未来仍旧是靠升级换代来打细分市场，小型车如果能大展身手，对于福特来说，不仅是市场份额的问题，更是关乎未来在华市场地位的问题。

那么，福特的“二次进攻”有多大火力，上市一年后的明年便可见分晓，如此来看，时间一点都不晚。（文/裴达军）