售价步步高

两年前20万元的车,去年25万元,今年30万元

投资很无奈

看了一圈又一圈，价格太高，实在没法子买

管理方态度

已注意到反常情况,　但取消经营权期限绝不可能

王师傅逛车市 大吃一惊

“经营权3年3个月，私户，33万元”、“公户，5年，29.8万元”……昨日，在西安鱼化寨二手车交易市场出租车区，王师傅被眼前意外的高价惊住了。

星期四是例行的二手出租车交易的日子，王师傅专门向单位请了假，他计划再投资一辆出租车。

在专门开辟的出租车交易区，停放了20来辆成色不等的出租车，有的直接把价格等基本信息贴在车窗上，有的则静等询价。记者抄录了部分出租车的卖价：经营权3年5个月，捷达，公户，19.8万元；公户，4年，26万元；3年10个半月，30万元；3年3个月，公户，比亚迪，19.8万元；5年7个月，公户，31.5万元；公户，全新比亚迪，7年6个月，39万元；私户，5年5个月，40万元……

2006年3月，王师傅曾在这个市场购买了一辆3年半经营权的捷达，价格是15.5万元，2007年4月，朋友买了一辆两年8个月经营权的旧车，价格是18.5万元，当时王师傅还嘲笑人家买贵了。没想到，昨日，同档次出租车标价上了20万元，5年经营权的，价格已飙到30万元。

看了一圈，又看了一圈，他摇头叹息：“价格咋这么高了，实在没法子买”。

王师傅给记者算了一笔账，他雇了两个司机开车，车刚更新两个月还没有啥维修费用，每天每人工资40元，上交380元，1个月收入1万元，除去一个月1060元的税费，还有保险费、更换机油等，在安全行驶不出事儿的情况下，一年能落六七万元，但现在二手车交易价这么高，过几年就要更新车辆，几乎挣不上钱了。

“售价和是公户还是私户，隶属哪个公司，车型、新旧、经营权都有关系，但最核心的当然是经营权，目前价格相当于一年的经营权要卖6万元，私户的相对高一些”，鱼化寨二手车市场内一家中介服务部的负责人介绍。

有多高？

两年前20万今年30万

一位业内人士说，两年来，二手出租车交易价一直在攀升，两年前售价20万元的车，去年价格是25万元，今年就达到30万元，折合起来一年的经营权就是6万元。

这位业内人士说，目前的价格已经是历史最高位，也是一个危险的高位，价格高了对哪一方都不好，造成的结果就是买车者无利可图，市场交易冷清。出租车是微利行业，平平安安一年也就挣六七万元，还面临要更新车辆，仅一年经营权就达到6万元，还有什么利润可图？因为价太高，今年以来市场交易也比较冷清，多数投资者都持观望态度。

为何高？

大批拆迁户投资出租车

二手车中介人员兰先生分析说，最主要的原因是这两年西安加大城中村改造力度，大批村民、拆迁户手上有了钱而没有工作，看好投资出租车这一比较稳定的行业，自己不想开可以雇人开，一年落上几万元，也算有些收益，还有一些没有稳定工作的人，也抱有这种想法，求大于供促使价格攀升。

还有一个重要原因与传言所说的“利好政策”有关——出租车经营权政策有变动，可能取消期限，实行无限期经营。因此，很多投资者赌博“押宝”，高价购买希望借此获得永久经营权，但这个“利好政策”却迟迟未出台。

怎么办？

管理处建议政策引导

昨日，西安市出租汽车管理处处长张振民说，该价格与出租车微利的定位和实际利润不相称，他们已经向政府有关部门建议出台相关政策，引导市场健康发展。

张振民针对“经营权无限期”的传言进行了批驳。他说，出租车经营权绝对不可能是无限期、永久性的，依据法规，出租车经营权期满后必须要中止经营活动，交回全部手续，重新由政府部门进行行政许可，肯定是有期限的。他提醒广大出租车经营者以及投资者，千万不要因不实传言盲目投资。