每到年关，媒体总少不了对全年的大事小事做个盘点。或许列位看客觉得庸俗，但孔二先生以为“温故才能知新”，总结今年的是非，才能憧憬美好的明年。况且中国的百姓汽车消费时代已经来临，这车事也自然成了百姓茶余饭后关心的身边事。
06年车事不少，咱们自然要挑肥拣瘦说点跟百姓近的，哪个政策又朝百姓要钱了，哪个政策又让百姓得实惠了……可整来整去，发现总是比TOP10多了一个，索性咱也跟回流行，来个06车事“非常10＋1”吧！…… |
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自2006年4月1日起，小排量车长达数年的不公正待遇终于成为了历史。包括最具知名度的北京长安街在内，终于出现了小排量车不在胆怯的身影。“小排量车解禁”开始在全国统一执行。
身在北京的笔者也是此项规定的直接受益者，能开着自己的小车大大方方的驶上长安街，心里自然是美滋滋的。技术在进步，小排量车的安全性、动力性早已今非昔比，而省油、环保更是小排量车的特长。如此新政的实施确实让百姓拍手称快……
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权威解读小排量车解禁
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2007年7月1日《中华人民共和国道路交通安全法》正式实施。作为强制保险，政府没有给
百姓任何商量的余地，笔者也因此多多破费了1050元。从交强险的条款上看，它并不能完全代替商业保
险，如此以来多数车主还是会选择商业三者险，费用的增加对百姓难免是个负担。
但从公众利益的层面看，交强险的赔偿范围几乎涵盖了所有道路交通责任风险，且不设免赔率与免赔额，能够更好的保护更多数公众的利益，政府强制实施“交强险”也就有了它的道理……
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权威解析交强险实施 |
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2006年12月1日，北京地区关于没有装配OBD的车型不能销售的环保政策将正式实施。车市因此出现不小的波动。面对积压的库存车，很多经销商愁眉不展。而消费者同样因为对OBD不熟悉而不知所措。
要说这“OBD”实际上是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。
这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。政府如此强制执行这些规章，更多的还是考虑了我们的环境。让“OBD”时刻提醒每一位车主在享受汽车带来便捷的同时，更关爱我们的环境，意义确实深远……【点击详细】【我要评论】
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OBD进京一周 看车市风云变幻！ |
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就在今年4月份，马自达3--被长安福特寄予厚望的一款车型，上市还没满月就被迫停产。在中国汽车市场，出现这种事情还是头一遭。本来是2006年中级车的亮点之一，却落得个夭折的下场。马自达3上市之处，虽然价格稍高，但是市场反响仍然不错。在订单滚滚而来之时，马自达3却遇到了至今不清不楚的“绊马索”。 这个“绊马索”很大程度上是马自达自己下的。马3轿车由长安福特负责生产，而由一汽马自达负责销售。马3停产事件便是多方利益分配不均和互相制衡的结果。
今年11月，马自达3重新出现在发改委的车型目录中，复产透出一丝曙光，可是销售问题还是没能解决……
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马3即便真的复产 消费者还会买账吗？ |
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就在2006年岁末的最后一月，从海马汽车内部传出消息，海马汽车将在今年年底终止和马自达汽车的品牌合作，今后所有海马推出的自主新车型，都将弃用马自达标识，改挂“海马”标记。在多年联姻后，随着马自达倾向更为嫡系的长安福特马自达和一汽马自达，海马汽车最终选择了摆脱马自达，走上自主发展的道路。
笔者第一时间通过海马内部人员证实了“海马单飞”的事实，确切的时间应该是从2007年1月1日起，双方终止品牌合作。但目前当时双方还没有正式对外宣布此事，原因是双方就一些具体细节事项还在进行磋商。笔者大体了解到的情况是，虽然品牌合作终止，但双方仍有意在其他方面拓展新的合作……
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独家报料：海马与马自达"决裂"内幕消息 |
生活在2006年是幸运的，我们看到了迈克.舒马赫告别F1赛道时“那抹难舍的笑容”，我们看到了传言甚久“鸟巢”的现身，与我们生活息息相关的油价涨跌、房产降价，引发若干争议的世界杯，可以和世界顶级车展比肩的北京国际汽车展……年终盘点下来，这一年中国车事的喜怒哀乐，三言两语还真是倒不尽，更多的精彩就留给朋友们慢慢回味吧!
回首2006年的同时，我们又不免要展望一下2007年。还会有哪些新车上市，还会有哪些新政出台，汽车人民的出行是否愉快？中国汽车网邀您一通见证!
有车，有梦，有生活…… |
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2006年的中国油价4次调整，5.09元成为中国油市93号汽油的年终收盘价。上图不是哪个道路拥堵的现场，正是油价上涨前夜，百姓排队购油的浩荡场面。“谈油色变”的中国百姓苦苦寻找着油价上涨的理由，“与国际接轨”是官方的说法，百姓无选择余地的必须接受。可每每想到百姓的收入远没有“与国际接轨”的时候，茫然与无奈挂在了每个人的脸上……【点击详细】【我要评论】
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5.09元!中国汽车网三地直击油价爆涨
网友评论：多加了三五升 |
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2006年4月1日，新汽车消费税开始实施。“汽车消费税”一说，离百姓原本很远，这本是汽车生产厂家考虑的问题。但消费税的多少与造车成本的高低着实联系紧密，而汽车售价的高低直接取决于造车成本，因而，这原本与百姓并不相关的话题被百姓密切关注了。
新汽车消费税出台，更多的照顾了物美价廉的小排量轿车，我们看到了国家在制定税费政策的时候，越来越多的考虑到了节能、环保为先。作为汽车消费主流群体的老百姓，我们看到了越来越多的利好政策让大家得到了应有的实惠……
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新消费税影响了谁的车 |
| No.5 中国新车安全评价规程(C-NCAP)实施 |
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2006年8月29日下午3时，随着一声巨响，一辆崭新的骐达轿车以50公里/小时的速度撞向前方刚性固定壁障。中国自己的NCAP——C-NCAP（中国-新车评价规范）在中国汽车技术研究中心进行了第一次碰撞试验。
虽然C-NCAP在制定过程中，很大程度上参考了欧洲NCAP的标准，但在细节的规则上更多的考虑了中国的实际情况。我们一直对“量身定做”的东西非常认可，就是因为其更有针对性，更实用。政府通过相关法规，有效的保护中国消费者的权益，我们自然是双手支持……【点击详细】【我要评论】
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权威解析C-NCAP（中国-新车评价规范） |
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2006年7月21日，郑州市交通规费稽查处根据征稽收费标准，对一辆豫A11993小型吊车处以补缴养路费、滞纳金等共约76万元，其中仅滞纳金就达49万元。8月23日，中国青年政治学院副教授周泽以此事为由头，在《检察日报》发表《养路费：最近六年都是违法征收》，指出养路费征收违反《公路法》，有关部门是违法行政。报道引发了湖北、北京、郑州等地的车主拒缴养路费，甚至起诉交管部门。
11月23日，全国人大常委会法制工作委员会、国务院法制办公室负责人公开表态，“在燃油税没有出台前，各地仍按照现行规定征收公路养路费等交通规费，是符合法律规定的”。此次长达数月之久的争论战将搁置多时的燃油税问题推向前台，相信有关部门也不得不重新思考政策法规的制定与实施……
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观点碰撞:公路养路费还要征收到何时? |
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此章剧情是这样展开的：上海汽车工业集团先与德国宝马汽车公司达成协议，以1100万英镑的价格收购其拥有的英国罗孚(Rover)汽车品牌。不过福特公司于2000年向宝马购得了其中的兰德-罗孚（Land Rover）冠名权，于是在美国当地时间2006年9月18日，福特汽车行使了他们即将到期的优先购买权，硬是从上汽嘴里抢回了罗孚商标。
看上去上汽这次是被逼上了绝路，可一心想打造自主中高端品牌的上汽人并没有让老外看笑话。10月12日，上汽宣布，其自主品牌定名为“荣威（Roewe）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。于是，我们失去了“罗孚”，却意外获得了新生的“荣威”……
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上汽荣威750亮相 预计售价23-32万
荣威750北京车展高调亮相 |
| "非常10+1" 2500万美元--中国汽车网完成新一轮融资 |
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之所以说此章节是“非常10+1”，笔者绝不是简单追随了一句流行语。百姓汽车消费时代的来临，需要有更多的“汽车人”关注百姓，互联网的普及前所未有的将一个网站与百姓贴近。中国汽车网这个汽车平民社区，让百姓的汽车生活从此丰富多彩。能够成功融资2500万美元，更有助于中国汽车网全方位服务汽车人民，2006年度中国车事“非常10＋1”非它莫属！
"有车，有梦，有生活"，中国汽车网一句朴实的口号，奠定了其在中国最大汽车消费社区的地位不容置疑。忠实的服务于汽车消费者是中国汽车网成功的要诀。高盛也是看好了中国汽车网良好的发展前景，一次性投入了2,500万美元的巨额资本。笔者相信高盛的眼光，更相信中国汽车网明天的辉煌……
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特别关注：中国汽车网成功完成新一轮战略融资 |
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