 ·日本－ 绿色税收政策（2006～2007年）
在税收中立的前提下，对排放性能及油耗性能良好，且对环境负荷小的汽车，降低其税 率，新车注册一定年数后对环境负荷大的汽车作为特例处理要提高税率。基本上每2年会对政策内容进行修改。
关于汽车税：
1. 减税对象：乘用车辆（新车注册后的第二年度开始减税。）
2. 增税对象：除低公害车、一般公共汽车以外的车。
? 车龄11年以上的柴油车：加收约10%的税
? 车龄13年以上的汽油车：加收约10%的税
关于车辆购置税：
减税对象：乘用车辆（购买时，控除金额要从车辆购置税计算总额中扣除，得到相应税金方
面的减免。）
 ·美国-国内税法
针对2002年的标准油耗值，按照油耗改善率确定减税额。以2006年1月1日到2010年12月31日售出的车辆为该政策的减税对象，符合政策的每个混合动力汽车生产厂商若累积销售台数超过60000台，即从下个季度开始降低减税额。
【乘用混合动力汽车的要求】
美国－免除高乘载率汽车专用车道（HOV车道）限行的规定
只允许2名乘客以上的车辆行驶的车道（HOV车道），混合动力汽车在只有一名乘客时也可以行驶该车道。依据州法实施。
 ·欧洲－欧洲各国对HEV/低油耗车的税收相关优惠政策
政府根据车辆的构造和燃料消耗性能采用各种税收优惠政策。 欧洲部分主要国家政策：
比利时:CO2 < 105 g/km （约4.3L/100km ）的情况下，车辆销售价格的15%不作为消费税计算对象。扣
除限额为4532欧元。
塞浦路斯:CO2 < 150 g/km （约6.3L/100km ）的情况下，减免汽车税的15%（汽车持有税）。
丹麦:根据油耗减免注册税。油耗值2.5L/100km丹麦以上的情况下，注册税为原来的3/5等。
荷兰:优于新型车的平均油耗20%以上的HEV，则免除注册税。油耗改善率在10%以上、20%以下的HEV
的情况下，则减免3,000欧元个人所得税。
意大利:Euro4和Euro5达标车，CO2 < 140 g./km （约5.9L/100km ）的情况下、减免800欧元个人所得税，免除2年汽车税。另外，新购入汽车的排气量低于1,300cc的情况下，免除三年汽车税。
法国:CO2 < 160 g/km （约6.7L/100km ）的HEV的情况下，减免2000欧元个人所得税。
葡萄牙:减免40%HEV的消费税。
·编辑点评
1、混合动力车的普及，是促进节省能源及减低CO2极为有效的措施之一。
2、与汽油车相比，存在价格高的问题。
3、引入优惠税制和相关各种优惠政策，是推进混合动力汽车普及并且便于用户购买的重要条件。
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一直以来，汽车产业界人士被环保主义者和政府人士指责“过分浪费地球资源”。面对过去的恣意挥霍，汽车工业这次看来真的有所忏悔，并准备承担自己应有的环保责任。
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很显然,高油价的压力迫使国内外汽车企业加快新能源汽车产业化的进程。但新能源汽车在我国尚属起步期，虽然有一汽、上汽、东风、吉利、比亚迪、长安、奇瑞等企业都在加紧研发，有的已取得突破性进展，但我们不能不正视的是，我国新能源汽车和国外汽车巨头相比有较大的差距。
