S40的外型设计秉承了VOLVO家族的传统造型，整体线条流畅简洁。特有的梯形格栅配上斜插的VOLVO的LOGO显的很有气势。前大灯的造型比较保守，氙气大灯带清洗功能，不过没有随动转向功能，建议一向以安全著称的VOLVO应该把这个功能加上，在晚上过弯的时候能够大大降低出事故的几率。尾灯据说是模仿了一款非常经典的钢琴的造型。

　　车身的整体机构同样采用了激光焊接技术，大大提高了车身的刚性，这一点VOLVO想来是不会妥协的。厂家给的参数表里并没有给出风阻系数，实际驾驶过程中，超过120KM/H，感觉风噪要比路噪要明显很多。

　　车尾部的长安沃尔沃的中文标识感觉与我们心目中的VOLVO形象不太符合，建议厂家重新设计。

　　内饰部分如果只用一个词来描述的话，那就是“喜忧参半”。悬浮式中控台设计是整个内饰最大的亮点。各种按键很科学的排列起来，看起来很多，其实用起来很方便，很直接。这与奔驰，宝马，奥迪纷纷采用车辆中央控制系统有理念上的差别：一个是直接，一个是集成，看个人喜好了。

　　多功能显示屏的菜单是英文的，这让编辑很不理解，连进口的奔驰S级都采用了中文菜单，建议厂家尽快做汉化的工作，这样能够大大提高人与车的亲和度。车内的储物空间比较少，使用起来不太方便。内饰中皮革以及塑料部件小的细节地方有待提高，毕竟细节决定一切。

　　后排空间与宝马3系相仿，身材高大的人坐起来会感觉比较局促。后排没有空调出风口，建议加上，毕竟是很实用的设施。

　　如果光看发动机的功率数字（T5最大功率162KW,比宝马325还要高2KW）的话，你一定认为这是一款非常凶猛的车子。实际驾驶起来会感觉并不是非常凶猛，感觉就像一只被驯服的猛虎，极速被电子限速在210KM/M。个人感觉是VOLVO为了追求安全性，对发动机做了必要的限制。五速的自动变速器运转起来非常顺畅，丝毫没有顿挫感，使用起来像六速或者CVT的变速器，值得称赞。

　　底盘的调教还是偏向于舒适性，路面上的坑凹都能够很容易的过滤掉。所以S40并不太适合激烈驾驶。方向盘的手感属于一般水平，且没有配备随速转向助力系统，导致高速的时候会出现方向盘过轻的现象，增加了对车辆的控制难度。同时方向盘对于路感的传递也不太直接。

　　S40是VOLVO的运动型的豪华轿车，个人感觉还是舒适方面要多一点。VOLVO追求的是车上的每一个人坐的都很舒适，这种感觉很家庭，因为你不能只顾着自己运动，不考虑乘坐者的感受。