| 编者按： |
一汽集团——这个创造了中国汽车工业史的鼻祖在今年推出了又一全新品牌——奔腾！ 〉〉〉查看更多 |
| 编者按： |
一汽集团——这个创造了中国汽车工业史的鼻祖在今年推出了又一全新品牌——奔腾！ 〉〉〉查看更多 |
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| 外观设计简约而不简单，稳重而不缺乏时尚 |
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记得最早见到奔腾是在去年的上海车展上，当时代号为C301的一款中级轿车。稳重的外型设计，预示着“她”所承载的责任。 夸大的一汽车标被放置在三幅式散气隔栅的上放，配以炯炯有神的多边形氙气大灯，绝对吸引着路人的眼球；两个圆形前雾灯稳妥的放置在保险杠下端的两边。硬朗的腰线造型让我们很容易把视线过度到车尾的造型上，不规则的四边形尾灯有机的与一汽车标相结合，车标下方配以银色饰条。 总体来说车头的设计颇具大家风范，车尾造型有些大众化，更贴近当今的时尚造型设计。 〉〉〉查看更多 |
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| 内饰风格贴近时尚 |
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仿桃木饰条很好的把黑色和米色上下分开，是当今中级轿车常用的内饰风格，奔腾当然也不例外。三幅式皮制方向盘手感不错，音箱控制键和巡航定速键很好的安排到方向盘的两端；仪表板上的时速表和转速表被挡位显示有机的分开；所有控制键都被设计到驾驶员伸手可及的地方，空调出风口下方的LCD屏能够显示瞬间油耗以及续航里程等简单的行车数据，最下方黑色中控台错落有制的摆放着音响控制键及空调控制按扭。稍许遗憾的是可能是为了降低整车成本，奔腾的内饰采用了较多的塑料件，降低了奔腾的档次。 由于配置的不同奔腾的座椅分为真皮座椅和绒布座椅两种，可能是真皮的质量原因，我更喜欢绒布座椅的质地，多向调节带加热功能这些中级车常见的配置在奔腾配置清单中也不会缺少。奔腾长4705毫米、宽1782毫米、高1465毫米…… 〉〉〉查看更多 |
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| 发动机中段反应灵敏 |
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说道奔腾的动力性能就不能不提在同一条生产线上生产的一汽马自达6，奔腾采用了马6的发动机及变速器，共分2.3升和2.0升两种，2.3升最大功率为120kW/6500rpm，最大扭矩为204Nm/4000rpm；2.0升最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩为183N.m/4400rpm。两款发动机都采用了五速手自一体变速器。 2.3升奔腾在高速行驶时车辆能够保证良好的稳定性，或许是车辆满载的原因当时速达到200公里/小时时，奔腾很难再提高车速了，此时座在车内的我们能够感觉到发动机在高转速时传来的稍许噪音，而车外的风噪、胎噪则控制的很好。当然谁也不会以这样的速度在高速上行驶，在正常情况下（100公里/小时）行驶时，LCD屏上显示的瞬间油耗为7升/公里左右，这样的油耗相信大多数人都能接受了。 〉〉〉查看更多 |
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| 编辑总结 |
也许奔腾在一些设计上还有些不如意的地方，但是奔腾的出现打乱了中级轿车的格局，15万至20万的价格对于同级别的其他对手来说无疑是一种冲击。相信奔腾的出现会改变国外厂家对中国汽车市场在中级轿车的市场价格定位。到时候受益的肯定是我们这些消费者。 〉〉〉查看更多 |
| 车主专访 |
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| 一汽奔腾主要参数 |
级别 |
奔腾2.3自动 |
奔腾2.0自动 |
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豪华型 |
尊贵型 |
导航型 |
舒适型 |
豪华型 |
尊贵型 |
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售价（万） |
17.58 |
18.88 |
20.88 |
15.18 |
16.58 |
17.88 |
长×宽×高（mm） |
4705×1782×1465 |
|||||
轴距（mm） |
2675
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变速器 |
五速手自一体 |
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整备质量（kg） |
1470 |
1460 |
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油耗（L） |
6.4 |
6.2
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排气量（ml） |
2261 |
1999
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最大功率（kw/rpm） |
120/6500 |
108/6000
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最大扭矩（N.M/rpm） |
204/4000 |
183/4400
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||||
ABS+EBD+TCS+EBA |
有 |
有 |
有 |
有 |
有 |
有 |
动态稳定控制系统 |
有 |
有 |
有 |
无 |
无 |
无 |
双侧安全气帘 |
无 |
有 |
有 |
无 |
有 |
有 |
电动天窗 |
有 |
有 |
有 |
无 |
有 |
有 |
多功能真皮方向盘 |
有 |
有 |
有 |
无 |
无 |
无 |
| 奔腾上市专题 |
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撰文、摄影：赵楠 专题制作：吕磊 美编：张继生 联系电话：(8610)64014646-607 |
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