御翔、雅阁、奔腾三车对比测试
  中级车市场的竞争结果直接将价格下探到紧凑级轿车的区间,上下通吃已经是各个厂商扩大自己份额的又一策略。 我们这次对比的这三款中级轿车各具特色,他们的买者多少也是抱有不同的目的和定位去选择的他们。
  经过综合的测试,感觉三车的定位有所不同,这也反映出理性购买他们的消费者的一些特点。御翔更适合商务及追求驾驶方便轻松的人,而且营造不错的空间。本田在综合方面成绩较优秀。而作为新生代力量的奔腾在性能和价廉方面相对韩国车有后来居上的味道。[详细内容] [评价]
御翔、雅阁、奔腾三车对比测试

  雅阁油耗的经济性,御翔配置的丰富性,奔腾动力的充沛性一直是各自炫耀的卖点之一,至少在测试之前作为编辑的我是这么认为的!做为试车小组里为数不多开过奔腾的我一直对同事说奔腾或许能给你意想不到的感觉!
                         —— 北京男人

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御翔测试图片
雅阁测试图片
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中国汽车网编辑吕磊
   不知是时间久了还是见得多了,雅阁的外观远没有它上市时那样抢眼,倒是一汽轿车奔腾让我眼前一亮。仁者见仁,智者见智吧,它的大鼻子我挺喜欢的。御翔外观的中规中矩使它犯错很少,谈不上喜欢与否,大家都能接受。不过延续了现代汽车喜欢模仿的习性实在不可取。                  [详细内容] [评论]
简单参数表
车型
长/宽/高
轴距
御翔
4800/1832/1475
2730
雅阁
4854/1821/1463
2738
奔腾
4705/1782/1465
2675
单位:mm
吕 磊 CC:50018397
御翔测试图片
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中国汽车网编辑邹晓滨
   御翔比较注重内饰,高档的电加热真皮座椅,配备了6CD音响和DVD语音导航;雅阁还是传承了他以往的风格,内饰中规中矩,稳重不张扬;奔腾由于是低配,没有DVD语音导航,采用的绒布座椅。奔腾和马自达6是同一生产线上的产品,所以的他的内饰和马自达6基本上一致。                 [详细内容] [评论]
简单参数表
车型
前排宽度
后排宽度
御翔
1520
1500
雅阁
1520
1510
奔腾
1500
1480

 

单位:mm
邹晓滨 CC:50008506
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雅阁测试图片
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中国汽车网编辑倪志刚
   御翔的转向很轻,悬挂很好的过滤碎波路面的震动,但在紧急变线的时候车身侧倾比较明显。本田雅阁的加速更加线形,悬挂比较好的兼顾舒适及道路行驶性能。奔腾继承了马自达6较好的操控性能,而且能很好的平衡动力和燃油经济性的表现,但作为商务用车会感觉减震偏硬。             [详细内容] [评论]
简单参数表
车型
排量/功率/扭矩 0-100m加速
御翔
2359/121.4/227
10.0
雅阁
2354/125/220
9.1
奔腾
2261/120/204
9.5
排量-cm³ 功率-ps 扭矩-N•M 加速-s
倪志刚 CC:50018399
 
 
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中国汽车网编辑赵楠
  比较配置对奔腾来说是不公平的,至少应用“顶配”的奔腾来比较;韩国车向来都是尽可能把最丰富的配置装载在自己车型上,御翔也不例外;雅阁作为一款较老的车型在配置方面并没有明显的缺陷,反而在一些操作上更觉便利些。安全性上奔腾在主动方面做的较优秀,在刹车距离等量化数据上的优势显而易见。 [详细内容] [评论]
简单参数表
车型
100-0m刹车
价格
御翔
40.5
22.38
雅阁
42.2
25.68
奔腾
39.5
17.88
单位: 刹车-m  价格-万元
赵 楠 CC:50012931
 
 
车型
御翔NF2.4顶级
2.4自动豪华版(NAVI)
奔腾2.3AT 豪华型
价格(万元)
22.38
25.68
17.88
独 特 配 置
御翔NF2.4顶级
2.4自动豪华版(NAVI)
奔腾2.3AT 豪华型
油门刹车踏板自动调节
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)
刹车辅助(EBA/BAS)
动力随速转向
后排座椅整体放倒
蓝牙系统
车载电话
多碟DVD系统
氙气大灯
大灯高度可调
大灯清洗装置
车内空气调节
尺 寸
御翔NF2.4顶级
2.4自动豪华版(NAVI)
奔腾2.3AT 豪华型
长/宽/高(mm)
4800/1832/1475
4854/1821/1463
4705/1782/1465
轴距(mm)
2730
2738
2675
整车质量(kg)
1550
1495
1470
行李厢容积(L)
523
446
480
油箱容积(L)
70
65
64
◆ 车内宽(前/后)(m)
1520/1500
1520/1510
1500/1480
 车内高(前/后)(m)
960/910
940/910
930/890
动 力 性 能
御翔NF2.4顶级
2.4自动豪华版(NAVI)
奔腾2.3AT 豪华型
发动机形式
连续可变气门正时系统
i-VTEC智能可变气门正时
及升程电子控制系统
S-VT可变气门正时控制系统,
VIS可变进气歧管技术
排量(cm³)
2359
2354
2261
最大功率(kW/rpm)
121.4/5800
125.0/5800
120.0/6500
最大扭矩(N•M/rpm)
227/4250
220/4000
204/4000
 0-100km/h加速 (s)
10.0
9.1
9.5
 100-0km/h冷刹车距离(m)
40.5
42.2
39.5
 综合油耗测试(L)
10.65
10.64
9.17
最高车速(km/h)
196
200
200
◆ 为中国汽车网测评小组专业测试数据
 
策划:中国汽车网编辑部专业测评小组 
试车报道:倪志刚、赵楠 视频制作:邹晓滨、刘海瀛 专题制作:吕磊 美术支持:张颖 给我写信  电话:010-64014646转936