相比上代车款，奥迪C6延续了其圆润的设计主调，前脸更富有视觉冲击力，更重要的是，从C6开始，其前脸统一了倒梯形的镀铬饰条，使其全车系车型在赋有了所谓“家族”特征。其设计注重厚实感，符合德国一贯的设计风格。在中国所供应的仅仅是其长轴版本A6L，其长度突破五米，达到了5012毫米，车身宽度也达1855毫米，而轴距则是前驱平台车型中罕见的2945毫米。虽然轴距是三车中短的，但由于出自大众集团的前驱平台，更多的轴距被利用到了乘客的膝部空间上，而由于另外两台后驱车型会有一部分轴距空间被发动机所占据，所以优势未必那么明显。
宝马在E60车款中，透露出更多的张扬。在其诞生之初，E60的外形设计倍受争议。试驾车型是中国大陆所特有的车型，其轴距在原有E60的2888毫米基础上，被拓展到了3028毫米，车身长度也由原来4841毫米，被“拉长”到了4981毫米，车身宽度则保持1846毫米。
SLS的外形迎合新一代凯迪拉克系列的“方正”设计。全车棱角分明，就外形而言是测试的三款车型中最为张杨的，而车身尺寸也是三款车型中最大。其车身长度达5110之巨，几乎超越传统D级车的长度，比BMW7系的标准版还长（A8L的长度是5192毫米，760Li的长度是5179，760i的长度则为5039毫米、轴距2990毫米，W221长轴版S级的长度是5206毫米）。SLS的轴距也是测试的三款车型中最长，亦达3057毫米，车宽也有1845毫米。
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