虽然BMW530Li是一个特别为中国大陆而加长的车型，并且其发动机输出功率还要低于在中国大陆以外所售车型的发动机功率，但其还是获得三车中最佳的加速成绩。在欧洲及北美销售的530i车型，具备200千瓦的最大输出功率和320牛米的扭矩，而香港、台湾地区所售车型的最大扭矩为315牛米，中国大陆所售车型要比欧美车款小了10千瓦和20牛米。虽然在原厂所公示的数据中，530i和530Li的整备质量并无差异。BMW向欧洲及北美受众公布的530i的百公里加速时间是6.3秒，而销往香港车型所为6.5秒，台湾地区所售车型为6.6秒，当然上述只是原厂公布的数据。在中国大陆地区，目前销售的530Li百公里加速时间原厂公布为7.2秒，更具实际测试获得的百公里加速时间是7.9秒，百公里制动成绩为40.4米。

　　530Li的6档自动变速器齿比设定并不算绵密，但依靠出色的发动机表现还是表现出良好的加速性能，5档为直接档，6档超比，尾牙3.25。在直线加速中，能一路领先A6L，在后段这种优势更容易被发现。

　　SLS拥有最强大的扭矩支持，即便有三车中最宽大的轮胎，若不是牵引力控制系统的限制，轮胎也十分容易“抓破”极限。其实际测试百公里加速能力与A6L持平，为8.5秒。实际测试中发现，如果节气门开度掌握得当，关闭牵引力控制系统能获得更优的百公里加速成绩。而2吨的车重，在夸大轮胎的帮助下，100公里/时至静止的制动距离需要40.2米。

实际测量数据                  

测试标准：单人驾驶制（体重65kg±15kg）、完全装备附件、无行李配重、60～70％载油
测试环境：水平沥青路面、气温约33摄氏度、忽略环境风力风速因素