| 奥迪在Quattro的帮助下，在弯道中体现出良好的性能，循迹能力及随动特性俱佳。转向机构相对轻巧，对于里面资讯的回馈略显不足。测试的A6L具备可调整的空气悬吊系统，这份技术首先被在A8上运用，其效果似乎不是那么明显，至能小幅的改变其底盘性能，甚至一般驾驶者都不易发觉。
530Li在操控能力确实没有辜负其享有的美誉。轻质的悬吊系统设定得当，仅仅的控制着车轮，牢牢的贴合地面。不论转向的精准程度、转向机构的力度和回馈、弯中的车身姿态、前后配比，均是三车中表现最为出色的一款。
对于SLS而言，最长的车身，最长的轴距，最大的车重，对于驾控都是一种影响。虽然SLS有两段可调的悬吊硬度，但对实际驾驶中能起到作用还值得“商榷”。SLS拥有三车中最大的轮毂，达18之大，后轮的宽度也达255毫米，可是抓地能力还是略显不足。
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