S40的轴距2640毫米，比325i短了12厘米；上面提到S40外观时，其后门的设计还有一个与众不同之处：后三角窗被甩在了车身上，车门开度稍小。如此两项，让后排乘客进出的时候不是很方便，方便性不如325i。不过其银色的内饰风格很北欧，简洁明了，功能按钮一览无余。“在你经常看见和触摸到的地方很多都是真皮饰，而在你不经常看见和触摸到的地方则充斥了硬塑料，比如车窗内侧顶部和底部、中控台下部等”。30多万的价格，当然需要一个合适的理由。
S40的中央悬浮的中控台，非常值得赞赏，按钮突兀、感觉清晰，甚至连空调控制按钮布局也被设计成了人体直观图——细微之处方见内涵。不过“形式”对实用性做出了“牺牲”，悬空板后边的储物盒，伸手取物感觉很不便。S40配备了可视倒车雷达，在挂入R挡时，中控台上的屏幕会自动弹出，挂入D挡后又自动落下；如果你要揉库好几次，如此来回，吱吱的声音会让你觉得冗长有余。同样是银色的真皮座椅，透气和包裹性不错，特别是带有WHIPS头颈保护系统的头枕，宽大而且舒适。S40的方向盘可以上下调节，盘幅适中（比325i的大，比CTS的小）。皮质的手刹把手，质感优异，握起来非常有力。S40的后备箱空间是最小的，只有404升，备胎和备胎架占了很大的空间，当然也和他短收的尾部设计有关。
325i的轴距比S40多了12厘米，同样受限于级别车型，比CTS则短了12厘米。由于后车门集中了三角窗，所以进入后排的方便性比S40强——不过325i的后排座椅侧部支撑强调太多，让这一优势打了很大折扣。对于后排乘客的照顾也是新3系的考虑重点，除了独立空调出风口和2个12伏电源口（总共车内有4个12 伏电源口，还有一个在前排扶手箱里，比其他两个车都要多），中央扶手的设计也显出高档，采用了隐藏式杯架（另外，副驾的两个隐藏式杯架本人也比较喜欢）。325i的内饰整体是黑色风格，运动气质扑面而来，包括中控台和I-DRIVE等都是“照偷”5系。
325i的座椅可以比S40和CTS调的都低，从驾驶仓里出来，很有跑车的感觉——建议短裙女孩注意走光。同样，车门内侧的电控按钮控制等都更加下溜，以适应这种“跑车“变化。而胡桃木的中线装饰，给黑色真皮做了色彩上的弥补，颇添新意。325i的方向盘可以上下和高低手动调节，对于驾驶者的考虑很重。不同的配置是325i的后窗遮阳帘，可以电动调节，S40则是手动（单手摘下挂钩很是费劲），CTS则索性不要了。325i的后备箱比S40略大，419升，但竟然没有发现备胎，而是多了一个存物盒。
CTS的内装绝对是三车里最豪华的，随处可见的高级皮子，突出的中控台照应了外部的盾式造型，上面的按钮镌刻着典型的复古字样。相比更加宽幅的方向盘，让你一摸就是辨认出是款美国车，中央的盾形同样做出品牌展示。由于轴距是最长的2880毫米，所以后排的空间尤其明显。CTS的座椅十分的舒服，安全带也集中在了座椅的边侧，宽大的椅子看起来就像是飞机商务舱。而整体上深下浅的内饰风格，是典型的上海通用的中国化改良。
CTS的经典风格还在于他的出风口设计，来自百叶窗式的样子，的确很能让人联想起家居风格。真正置身其中，除了感觉奢华之外，就是很宜家。这和S40简洁化的宜家风格有着本质的不同：一个讲究品味和豪华，一个则够时尚足以。CTS的后备箱也大不到那去，有460升，而且由于该车的后备箱液压杆坏掉，沉重的后备箱很容易下沉和砸伤人。
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