| 作为3款国内畅销和市场表现强劲的C级车型，奥迪、宝马和凯迪拉克都为中国用户做出了加长和加宽的“增肥牺牲”，不过都是要换来商务人 士的信赖和认可。对于奥迪，官车毕竟卖了那么多年，做工的细致程度是不言而喻的，这点也确实在被另两位效仿，不过A6L后排虽然宽敞得让他们嫉妒，但是其 座椅的简陋还是遭到我们诟病。大嘴的突出形象、唯一的前驱，基于前驱平台的Quattro四驱系统，这点在与宝马和凯迪拉克的后驱车竞争中， 也是有得有失。
宝马内饰的某些塑质和桃木材料，让人感觉多少不是很到位，不过对后排乘客的考虑最多，包括对于前排乘客座椅的控制、影音娱乐系统， 530Li都想做到极致。但血脉里的“驾驭感”从未改变，所以对于这3款车，最耐开的就是他。这也注定了他在前后排乘客的照顾侧重里，还是 多少有失偏颇，“后排装备的价值不足1万元”来形容多少有些过分，但是也很贴切。凯迪拉克SLS典型的美国车，三车里最长最宽最重，看起来也最“男人”，估计不出意外的话，油耗也应该是最高。不过舒适的乘坐一直是美国 人追求的重点，此次投放中国也没有偏离原则。真皮的缝纫，独立式后排座椅，并附带按摩等FB配置，凯迪拉克的确可以为后排乘客的私密生 活说道一番了。
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SLS是一台很“讨巧”的车，它车身巨大，内饰铺尽真皮，一切设置给足车主面子，这不正好是大部分中国私人购车者所想嘛？且在这个级别的车型上，这种心态尤为明显。如果，通用汽车能像抓营销那样，去抓技术和做工的提升，是不是会更好点？
