今年6月，宝马全球以1％的增速明显放慢了前进步伐，而奔驰却仍以6%的增速继续在全球市场回暖。席不暇暖，2005年赶超奔驰的宝马今年将可能让位。1993年以来，宝马于去年才首度实现了赶超奔驰，而这种短暂的豪华车冠军之位可能又将很快让出。 

　　宝马受累MINI

　　上个月，宝马集团（包括宝马、MINI和劳斯莱斯品牌）售出130530辆轿车,尽管这一成绩在数量上依旧超过梅赛德斯-奔驰(包括梅赛德斯-奔驰、迈巴赫和SMART 品牌）118800的成绩,增速却已经明显落后。据统计。6月份宝马同比增幅仅为1％，而梅赛德斯-奔驰却仍以6%的增速继续在全球市场回暖。

$tuopan$

　　可见，梅赛德斯-奔驰在戴姆勒-克莱斯勒新上任的首席执行官迪特尔·泽金(Dieter Zetsche)的新政之下，逐渐步入正轨。而宝马则似乎有些后劲不足。去年梅赛德斯-奔驰之所以败北主要有两个原因，一是春天梅赛德斯-奔驰因为质量问题召回了大量汽车，同时旗下小型高档轿车SMART继续巨额亏损。如今，泽金已经有针对性地采取一系列措施。前一阵其正式宣布将于2008年早些时候在美国市场推出SMART。若泽金能顺利扭转SMART亏损局面，那么奔驰宝马王位之争的局面是否有可能再次逆转？

　　先看一下宝马6月的具体销售单，宝马品牌111640辆的成绩同比增幅1.9%，而MINI 品牌18817 的成绩却同比下跌4.2%。可见，MINI在当月成了宝马的拖累。MINI销售问题是否会如SMART之于奔驰那样成为宝马捍卫王位的一个障碍？

　　再看上半年整体情况，宝马全球上半年累计产销698470辆，奔驰全系列品牌全球上半年累计产销627300辆。前6个月平均增幅奔驰仅比宝马高出一个百分点。显然，宝马的成绩依旧可圈可点。宝马负责市场和销售的总监Michael Ganal 自信地表示：“虽然在上个月的成绩不是很突出，但从整个上半年的业绩来看，我们仍是豪华车的领军人物。”

　　宝马之所以能重登王位，与其去年5月推出的宝马3系大获成功有关。而宝马3系的强劲销售也造就了今年上半年宝马的辉煌。因此，宝马提振MINI销售时首先选择及时推出新品这一招。Ganal承认，今年MINI销售下跌已成定局，但是Ganal否认这一现象源自MINI市场需求的下滑。Ganal表示MINI英国工厂的改造导致MINI产能一时跟不上。Ganal还指出，今年秋天MINI将推出新车型，这将使MINI销售再次抬头。

　　在对MINI进行调整的同时，宝马又重申其制胜法宝——独立、专一。面对最近舆论焦点通用-雷诺-日产三方联盟，宝马首席执行官Helmut Panke仅表示，这类并购或联盟最多只能带来短期利益。Panke认为，在这样的联合进程中，品牌的利益将被削弱。他表示宝马仅会在单一项目上寻求恰当的合作。此外，Panke对宝马今年的业绩目标充满信心，表示即便美元继续走弱，宝马今年40亿欧元（约合51亿美元）的盈利目标依旧能够实现。可见，在增速上已经被奔驰赶超的宝马对自己依旧充满信心。

　　在华销量不分上下

　　尽管两者在全球市场的增长步伐已经渐渐出现快慢之分，但是在中国这个被誉为全球豪华车最大潜力市场上，两大豪华车高手的较量仍然可圈可点，不分上下。

　　戴-克正式披露业绩显示，今年1~5月，戴-克在中国的轿车销量达到13122辆，同比上升了25％，其中奔驰轿车在中国内地的增幅达到48％。今年前5月，奔驰在中国内地和香港销量为9129辆，同比增长40％，克来斯勒集团进口车销量也大幅增长了67％。

　　面对在中国前五月销售出现的骄人业绩，戴-克公关部接受《第一财经日报》采访时认为，这归功于奔驰S级轿车和克来斯勒300C轿车销量的猛增。尽管面临着北京奔驰产品濒临于停产的边缘，但奔驰在以往的进口豪华车市场依然占据了主导地位。

　　跟最强大的竞争对手奔驰相比，今年上半年，宝马相对奔驰要交出一份略胜一筹的答卷。宝马品牌汽车销售达16833辆，同比增长78.4%。不过国产宝马表现得相对要逊色很多，据中国汽车工业协会的统计，在1~5月国产宝马8596辆销量中就有高达635辆库存。

　　在以往的奥迪、奔驰、宝马占据巨大市场份额、同时北美新豪华车霸主雷克萨斯等继续登陆中国的背景下，未来谁将能把握中国这个最大的豪华车市场，一定意义上，将决定谁会取得更大的话语权。