受 访 人：

　　罗磊 中国汽车流通协会副秘书长

　　陈宇 首届4S汽车节——北京汽车年度展销会组委会主席

　　专访录音整理:

　　问题：4s汽车节策划的始末

　　4s汽车节的策划源于本次车展的策划人的亲身购车经历。策划人陈宇先生在2005年的购车经历中，深感到作为一个普通的消费者购车面临 的诸多复杂的问题：从网络选择品牌到车型，到看市场，走4s店，从服务比对到价格比对，方方面面。可以说想要既实惠又放心的买到合适自 己的车是一项费时、费心、费力的大工程。偶然间，陈宇先生与服务的客户北京展览馆的领导交流的时候，碰撞出火花，产生了这次展会的初 步方案。主办者希望通过展会为广大汽车消费者提供一个最省心、最放心、最省钱的一站式集中选车、购车的品牌服务平台，服务于大众；为 经销商提供一个展示自己品牌与提高销售的渠道，同时，也希望通过4s汽车节这样特殊定位的展会，提高经销商自我品牌的建设意识。

　　本 次展会结合了汽车有形市场与品牌4s店的优势，避免了有形市场中的购车不放心，4s店价格偏高等问题。本次展会规划展位127个，面向北京地 区正规的4s汽车经销店招商，同时，配套汽车用品、汽车金融与保险、汽车装饰与保养、汽车维修与救援等汽车相关产业来参展。展会得到了 社会各界相关部门的大力支持,目前宣传已经正式启动。

　　问题：4S展销会的主办方？还有就是举办的场所？

　　主办方北京展览馆、中国汽车流通协会，举办场地北京展览馆。目前已得到多家国内以及北京地区的强势媒体的支持,其中包括北京电台的我爱 我车栏目,搜狐汽车频道,北京人民广播电台,经济观察报,精品购物指南,法制晚报及车友报等。

　　问题：4s汽车节 对于规范汽车经营模式有什么帮助？或者说对汽车经销商有什么样的启发?

　　作为以汽车展销会为主体的4s汽车节对于规范汽车销售市场只能 起到一定程度的促进作用，规范方面还是需要相关政府部门与行业协会做工作的，但是我们一定会给予配合。

　　但，作为展会主办方承诺本 次展会参展商均为正规汽车经销商，有能力为消费者提供规范化的服务，保证展会的专业水准。

　　问题 ：2006年4月后汽车市场销售情况出现明显的下滑趋势，这对展会的招商会产生什么样的影响，多大的影响，主办方又是如何看待这 个情况的？

　　影响肯定会有一些,但是我们很乐观的看待这个问题。

　　举个例子：一个朋友是做房地产广告的，房市好的时候，他们公司的 生意并不是太好，因为房地产商有房不愁卖，一推出房子就没了，根本不用做广告或者做的广告很少；而房市不好的时候，反而生意很好。而 且，我想强调的是大环境的变化是受到多种因素的影响的，会有多方面的原因，例如：油价、各方面的汽车购买与使用成本的提高等等，但这 并不会导致汽车销售市场的大面积萎缩，更不会对汽车产业产生巨大的影响。因为中国的汽车市场处于发展阶段，还未进入成熟期，而离这个 市场的消退更是太遥远了。还要说明的是，汽车市场销售出现平淡期是相对而言，我们从汽车工业协会统计的数字反应的情况来看，2006年上 半年汽车销售同比增长25%，说明整个汽车销售市场一直在增长，在不断扩大中。而所谓的汽车经销商日子不好过，暴露出来的是汽车销售行业 竞争的加剧，这就要求汽车经销商要做得更有特色，在竞争中抢占先机。尤其是同品牌竞争，销售同一个品牌销售业绩却相差很大，出现这种 情况有各种因素，但首要因素是服务与品牌。这就对我们的经销商提出一个要求，想要生存，想要发展就要做好服务与品牌。

　　基于以上几 点说明市场销售情况的好和坏与展会的举办不矛盾，销售的不利更需要经销商扩大自己的销售平台，多渠道的宣传与展示。而我们这个时机推 出的有明确定位的展会恰好为经销商提供了一个促进销售，展示与提升品牌的良好平台。

　　问题：刚刚提到特色 ，作为第一届4S汽车节，特色在哪里？最大的特色是什么？优势在什么地方？

　　第一我们是全国首家定位于汽车品牌4S店 的汽车展销会，第二第一家以主办方独立出资建立200万汽车优惠基金的展销会。第三我们是一个以展销会为中心的汽车节，集汽车消费、假日 娱乐、时尚为一体，品牌下策划了丰富的活动，历时半年，更贴近大众，互动性极强。而我们最大的特色是

　　前面提到的结合了汽车有形市 场与品牌4s店的优势，为消费者提供了一个最省心、最放心、最省钱的一站式选车、购车品牌服务平台，为经销商提供一个展示自己品牌的机 会与完善的销售平台。

　　展会的主办方之一为北京展览馆，展馆为自有资源，这是我们的优势。为了首届4S汽车节的成功举办，展馆租金已 经让利于经销商，展馆的租金约和150-300元/㎡/天不等，这最终的结果也是相当于让利消费者。

　　问题：北京汽车保有量是否进饱和状态，汽车销售进入了缓慢增长期?

　　严格意义上讲，中国千人保有量即使是在发达地区北京、上海、广州都处于不超过 23‰，而日本为500‰多将近600‰。从发展的眼光看，我们距离饱和还很远。目前汽车销售遇到了一些影响是多方面的因素，例如北京的交通 问题，油价上涨，出行成本不断提高等，只是在某种程度上抑制了一些销售的增长，但从整体市场来看，未来10年汽车销售市场不会萎缩，而 且还会一直保持相对来说比较高的增长速度。

　　问题：市场经济条件下，汽车经销商是市场的主体，但是在中国 ，经销商是企业的附属，您如何看待这种现象？

　　我认为这是由供求关系造成的。供少求多（厂商方需要的经销商数量 有限，而要加入行业中的企业与个人太多），养成了汽车生产企业的强势，目前这种附属关系在短期内很难得到改善。再说一下经销商维权问 题，这是经济发展到一定阶段的产物，目前我们作为经销商组织在做一部分工作，但是目前时机不成熟，主要还是生产企业的强势造成的。

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