百辆新车故障次数比去年增加37.4%

　　上海大众新POLO把后盘式刹车改成了鼓式刹车，厂商在宣传的过程中表示这样是顺应中国的实际使用，但如果真是为了消费者的安全着想，为什么不增加侧气帘的气囊，而降低刹车系统的安全性？

　　还有南京菲亚特，4S店的业务员告诉记者，三年之内派力奥降价3万元，当初9万元的车到现在都没什么问题，但现在6万多元的车却经常要返修，前几天进的一批车里竟然有一辆新车没有装一个非常重要的零件，当场就被运回去了。

　　近日，中国质量协会发布了一份关于2006年度的全国轿车用户满意指数调查，调查结果显示，测评新车的平均故障率达到77.1%。每百辆新车故障次数为338次，比上年246次明显增多。而2007年一季度中国汽车质量及服务质量的投诉也呈现出用户对新车产品质量的投诉仍呈上升趋势,占到总问题投诉量的56.5%。中国质量协会用户工作部部长樊天顺公开表示：“这说明这一年新车的整体品质有所下降。”而据行业人士的估计，近年来国产车不断的价格战在一定程度上导致了新车总体质量的不断下跌，质量与价格两者之间有着密切的关系。

　　新车价格战给消费者带来的不都是实惠

　　近年来，“半月前新车刚刚上市，半月后就价格大降”的现象频频发生。据不完全统计，2006年，国内各汽车厂商推出的降价活动就达130余次，很多车型一降再降。今年以来，国内汽车市场又有20多个品牌、上百款车型相继降价，有的车型市场降幅高达4万元。业内人士分析，以往汽车的降价，一般是老车型受到新车上市的冲击，以降价提升竞争力，现在降价则有恶性竞争的嫌疑，而恶性竞争的背后则是个别车型质量的下降。