据全国乘联会最新数据统计，今年上半年，十大销量排名中，桑塔纳、捷达、ＱＱ、夏利仍然保持了很好的销售势头，但它们相对来说车型较旧，而价格低廉是它们能够保持如此巨大市场占有率的一个最大原因。值得仔细分析的是“新三样”的销量发生了变化，以前的排行是伊兰特、凯越、福美来，而今年上半年的排行则为凯越、福美来２代、伊兰特。作为中级车市代表，“新三样”的销量变化，从侧面反映出目前市场占有率变化的主要原因。 

　　伊兰特：曾经的销量王 

　　伊兰特作为“新三样”中的一员，自上市以来就以大气的外观、强劲的动力以及宜商宜家的产品特点迅速成为普通家庭消费者极为钟爱的产品。虽然在今年也推出了两厢产品，但是主力三厢产品面临的车型老旧问题，并不能依靠简单的小幅改款来解决。面对福美来的换代以及凯越的进一步降价调整，伊兰特的竞争态势变得日益不够明朗，销量出现了大幅下滑。 

　　记者点评：伊兰特的销量下滑直接导致了市场占有率下滑，而且这种滑坡已经开始波及全系列车型，新旧索纳塔一共卖了２１３９１辆，开始沦为三线阵营。对于北京现代来说最紧要的问题是，如何提升伊兰特品牌的竞争力。 

　　凯越：现任的销量王 

　　凯越作为“新三样”车型的代表，无论是外观以及空间、质量还有动力表现都非常适合普通消费者的选择。加上良好的口碑以及三厢、两厢、旅行车三种不同风格的车型一齐上马，凯越连续上榜销量排名前十位是在情理之中。毕竟在１０万元这个价位，消费者选择的车型比较有限。而凯越能够提供３种适合不同消费者选择的车型，这是凯越作为合资品牌车型最大的成功之一，也是其在今年上半年销售量表现仍然维持较为稳定的主要原因。 

　　记者点评：“多品牌战略”并没有让上海通用得到更多，君越、林荫大道价格太高，并不是普通消费者能买得起的；而新景程、ＳＰＡＲＫ、乐风乐骋，与其竞争的自主品牌同类车型虎视眈眈；凯迪拉克虽然不错，但３０００多台的销量并不能为上海通用做出多大贡献。