重树国车地位

　　红旗销售公司成立，标志着红旗营销思路发生变化，从原来主攻公务市场，同时向商务和私人用车市场延伸。值得注意的是，变化的是营销策略，不变的是红旗重返豪华车品牌的坚定信念。   

　　红旗重返王位的资本，很大一部分来自于几十年来国人对高端自主品牌的迷恋以及它所特有的时代历史感，这些都不是能够用纯粹的商业价值来衡量。

　　正如同行的—位记者评论：一夜可以暴富，但三代才能培养出贵族，虽然近年来国内自主品牌不断兴起，但只有红旗才具有贵族血统。

　　一汽轿车股份有限公司总经理张丕杰也表示，一汽集团近年来为中国消费者推出了数十款国际著名品牌车型以及红旗HQ3、奔腾、威志等自主品牌车型。但在所有这些车型中，红旗始终是一汽最高端的品牌。

　　在参观红旗HQ3总装车间时，随行的红旗工作人员向记者介绍，为了确保红旗HQ3具备国际领先水准的高品质，工厂采用了全面的质量管理体系，将品质管理落实到生产过程的每个环节。整车的品质管理过程共有 2380个检查项目，层层把关，严格控制，确保整车品质。人员培训上主要设立理解程度和熟练程度两项指标，理解程度达到100％、熟练程度达到75％以上才允许上线操作。基于这些努力，红旗HQ3的生产环节已达到了“零”缺陷的质量控制水平。

　　对于未来，张丕杰向记者描绘了这样的蓝图：一汽将对红旗逐渐加大自主研发比例，尤其是对自主高端技术的研发。继红旗HQ3之后，一汽还将推出B级和D级的红旗轿车以及在 D级之上的红旗豪华礼宾车HQE。为配备这款红旗旗舰车型的V12发动机也正在研发中。 2009年，红旗HQE就将面世，张丕杰表示，虽然这款超豪华车型在整个生命周期也许产量不过几百辆，但是意义重大，这意味着红旗回归豪华车战略阶段性目标的实现。

　　除了轿车之外，张丕杰透露；红旗还将拥有SUV和高级中巴等车型。因此，HQ3是红旗回归自主豪华品牌战略的第一步，也是红旗品牌一步一步回归高档品牌的开始。正如张丕杰所流露出的，HQ3暂时的销量也许不重要，重要的是重树红旗轿车的“一哥”地位，回归国车应有的品牌价值。

　　HQ3暂时的销量也许不重要，重要的是重树红旗轿车的“一哥”地位，回归国车应有的品牌价值。