■自主品牌新车型数量后来居上

　　自主品牌长期以来因为起步较晚和技术储备不足等原因，在车型的推陈出新上一直与合资品牌存在着一定的差距。但通过技术引进和自行研发等有效手段，现在国内的众多自主品牌已经具备一定的技术实力，而且在经济全球化的今天，跨国合作研制新车型也已成为了自主品牌迅速成长的捷径之一。

　　今年上半年自主品牌的新车投放数量达到了13款，首次超过了合资品牌的11款，占总量的54.2%。其中值得关注的是，自主品牌中上汽荣威750作为售价在25万元左右的中高档轿车，自上市以来就获得了较好的市场反响，上市4个月就实现了累计销量破万，直接抢占了合资品牌的同级别车型的市场。自主品牌中高档轿车难被市场接纳的情形被荣威750打破了。而随着8月份南汽MG名爵的上市，17万元以上的中高档轿车市场将被自主品牌“分享”到更多的份额。

　　■自主品牌多种车型全面出击

　　当汽车的价格不断向价值回归，且消费者对车辆的功能性日益看重，SUV和MPV车型正在“高速升温”。不断扩大的市场需求让众多合资品牌厂商纷纷加速了SUV和MPV车型的引进。东风雪铁龙、东风日产、长安福特、昌河铃木和东南汽车分别推出了各自的MPV车型：新毕加索、骊威、S-MAX、浪迪和大捷龙。而在SUV方面，东风本田CR-V和东风悦达起亚狮跑也是合资品牌今年的主推车型。

　　面对着SUV和MPV这片正在兴起的市场，自主品牌不甘示弱。今年上市的长安杰勋、奇瑞开瑞则以更实惠的价格迎击合资品牌MPV，而从北汽骑士和江淮瑞鹰的上市则可以看出自主品牌对SUV市场的全面进军正在展开。

　　现如今的自主品牌虽然在品牌积淀上不能与合资品牌相提并论，但却已经脱掉了“低价低质”的帽子，与洋品牌在技术和质量方面的差距越来越小。但中国毕竟是一个新兴的、开放的汽车市场，任何有实力企业都可以在这个舞台上一展风采。