一辆2004年款奇瑞风云7160轿车，行驶里程5万 km，车主反映在天气炎热时开空调，空调效果不好，出风口有时候吹冷风，有时候吹自然风，该车曾经在其他修理厂更换过制冷剂，但是问题没有解决。

　　接车后，打开空调A/C开关和鼓风机开关，先检查空调压缩机电磁离合器，发现电磁离合器能够吸合。几分钟后，用手触摸空调低压管，感觉很凉，而且管道上还附有冷凝水珠，这就说明此时空调系统制冷功能正常，空调管路中加注的制冷剂没有问题。将手靠近仪表板上的出风口，感觉吹出来的风很凉，用数字测温计测量温度为7.8 ℃。虽然初步检查并没有发现问题，但是从车主反映的故障现象来分析，一会吹冷风，一会吹自然风，很像是空调系统管路内存在水气。表现出来的故障现象就是间歇性制冷。那么该车会不会是冰堵了呢?为了更加准确地判断故障，笔者决定进行路试，以便观察故障出现时空调系统部件的变化。

　　在路试的过程中，刚开始时制冷效果很好，但是大概行驶了十几分钟后，出风口吹出来的风就不凉了。停车检查，发现空调低压管路上附有很多水珠，看样子刚才制冷效果还是很好的。但是用手触摸低压管时却发现低压管已经变得温热了，显然制冷剂已经停止了循环。查看空调压缩机电磁离合器，没有吸合，难怪不制冷了呢！拔下电磁离合器上的插头，检查电磁离合器的电源，笔者只好先从其他好入手的地方检查。 

　　 行驶了十几分钟后，出风口吹出来的风又变得不凉了，查看故障诊断仪上有关空调系统的数据流，A/C ON，压缩机继电器ON。下车检查空调压缩机电磁离合器N25，果然没有吸合，这就证明了问题还是出在继电器J1或相关线路上。笔者发现每当空调压缩机电磁离合器N25不吸合的时候，检测E/4脚的试灯都没有点亮，而检测A/2脚的发光二极管能够点亮，这就说明了问题出在中央电器盒内部，有可能是继电器J1的热稳定性不好造成间歇性工作。继电器长时间吸合后会发热，发热会导致继电器的线圈磁力减弱，导致开关触点断开，空调压缩机电磁离合器N25也随之断开。继电器J1断开一段时间后温度会下降，继电器的线圈磁力增加，开关触点又能够吸合，这就造成了空调系统间隙性工作的故障。于是更换了中央电器盒总成。更换后进行了长时间的路试，再没有出现过间歇性制冷的故障。

责任编辑 纪纯