美国出台规定，市场的所有车型将在2011年9月以前全部配备电子稳定控制装置。这让国内消费者感受到了国内外市场上所售车型在安全性方面的巨大差距。国内市场上25万元以下的车型中只有速腾和凯旋是全系列车型配备电子稳定控制装置，有些售价在5万元以下的车型甚至连ABS都不能提供。有人将国内市场上的车型安全配置偏低的原因归结为厂家在安全和价格的取舍中选择了价格，但实际上并非如此，中国市场上的很多减配车型的价格远远高于美国市场。 

　　既然说价格压力让国内市场上的车型在安全配置上缩水，那我们就看看国内车价到底如何。目前汽车零部件进口关税是10％，任何一款国产合资车的国产化率不可能是零，中国的劳动力不可能比美国贵，同样一款车中国市场的价格不应该比美国市场高出10％。丰田花冠和凯美瑞是在中美两国都非常热销的车型，而且到了中国市场之后都在安全配置上有一定的缩水。售价13.98万元的花冠全系列车型都没有配备电子稳定控制装置，凯美瑞只有售价26.98万元的240V车型配有类似装置。在美国市场，花冠1.8手挡车型售价是14205美元（约合人民币11.22万元），凯美瑞2.4自动挡车型是19320美元（约合人民币15.26万元）。如果花冠的价格低于12.34万元人民币那它减掉安全配置我们可以认为它是在价格和安全的取舍中选择了价格，但是国产花冠的起步售价是13.98万元。广丰凯美瑞2.4起步价格是22.98万元比美国市场高出7.72万元。说这两款车是因为为了压低价格而减掉了主动安全配置是不是有点说不过去了,因为它们的价格都高出了它们的合理价格，减掉了电子稳定控制装置的原因除了追求暴利之外还有别的吗？市场上还有多少像凯美瑞或者花冠这样的车有兴趣的消费者自己去对比一下吧，这样的车型不在少数。 

　　有些厂商是为了利润主动减掉有些厂商则是出于无奈。国内很多的消费者对车型合理价格的不了解让一些低价的日韩车型钻了空子。在美国市场，四代高尔夫2.0L 8V的售价高于雅阁2.4，但是在中国它的价格甚至比雅阁低一级别的思域还低，但很多消费者却让我思域比高尔夫值，因为思域的表面配置更丰富能很好满足国内消费者对面子的要求。在这样的情况下像高尔夫这样的车型为了生存只能不断的压低成本，减掉电子稳定控制装置这样成本极高消费者又不看重的配置也是理所当然。如果说在高尔夫身上还不能完全理解到欧洲厂商的无奈的话看看新POLO就能彻底的理解那种无奈。之前的老款POLO在价格上已经低于德国市场但是消费者还不满意，因为同级别的飞度价格更低表面配置更多，于是为了满足消费者的喜欢新POLO将原先的四轮盘式刹车变成了前盘后鼓，同时倒车雷达、仿桃木内饰板、电动开启行李箱锁等配置成了标配，这是典型的牺牲安全换面子。消费者不成熟的消费观念和对轿车合理价格的不了解让欧洲厂商无奈的减掉了安全配置。 

　　消费者对于汽车安全知识的匮乏也让厂家失去了保留安全性配置的积极性。很多的消费者将有没有ABS和安全气囊作为衡量一款车是否安全的标准，对EBD、ESP等装置了解甚少，在这样的情况下厂商自然会减掉这些成本很高但又不被消费者了解的配置。 

　　部分厂家的贪婪、消费者不成熟的消费观念、对轿车合理价格的不了解以及汽车安全知识的匮乏是造成国内市场上车型安全配置偏低的原因。要想让国内厂商提高车辆的安全性，需要媒体的正确引导，让“品质第一，安全为先。实用、够用、好用”的购车理念深入人心。