最近的中高级车市场大有腥风血雨的味道。

　　迈腾喊着“高配低价”到来，18万的价格，让广大车迷卯足了期待劲；雅阁在疯狂降价，最高优惠幅度，达到让人瞠目的36000元，再次刷新了全国最低优惠价；凯美瑞的加价销售已经在松动，更有消息说8月份要祭出两款新车型，为更好应对市场。

　　倒是迈腾南方的兄弟，媒体舆论之前一致认为紧凑型B级车迈腾上市最大受害者的PASSAT领驭，依旧一付气定神闲的样子。

　　PASSAT领驭真的有十足自信，应对迈腾的到来？

　　之前有消息传出，为应对迈腾上市，PASSAT领驭官方降价2.3万元。但该网络消息传出不久，就从上海大众传来声音，认定该消息为假新闻。并称：PASSAT领驭在近期不会有官方降价行为，而是更多的会做好“产品竞争力提升，消费者服务提升”。

　　笔者倒认为，PASSAT领驭虽然不会采用官方降价的方式来应对，经销商层面倒可以做做文章。这个情有可原，毕竟在雅阁大幅度降价、凯美瑞依旧凶猛的背景下，即使没有迈腾的到来，出于销量与利润交叉的权衡，PASSAT领驭也值得这样做。

　　因此，PASSAT领驭官方价格的坚挺，显示的是上海大众运筹帷幄的实力与自信。

　　当然，这样一种自信的来源，是需要有扎实的基础支撑的。

　　令不少看戏人“跌破眼镜”的是：PASSAT领驭6月份销售了9802台，今年上半年的平均月销量保持在万台左右。这样的销售成绩，不但说明PASSAT领驭并没有在迈腾上市前而出现销量大幅下滑的现象，而且进一步证明了迈腾上市对PASSAT领驭带来的影响，不会如部分行业人士猜测那么大。

　　客观分析，从技术层面，迈腾确实要比PASSAT领驭来得先进，但是买车不一定只是买个技术。打个比方，就像运动场上，打排球的两个竞争者，不会只比身高，摔跤的两个竞争者，也不会只比谁力气大。

　　更何况，迈腾和PASSAT领驭这两款车型，在中国市场要另当别论。

　　一款是从来没有中高级车生产经验的一汽大众刚刚拿来生产的车型，一款是上海大众在中国市场成功改造的车型。他们之间，因为都源自德国大众的因素，有很多相同之处，但也因为产品升级，有着高科技元素方面的明显差距。但就迈腾和领驭的外观而言，或许领驭本土化的中用美学设计，相比迈腾富有侵略性的的个性，更得中国商务人士中庸审美与心态的人缘；就产品的性能稳定性以及适用性而言，或许拥有着广大中国人口碑的领驭可以当仁不让地继续做迈腾的大哥，而迈腾，则更像是功夫片当中，一个偶尔能抛出几招绝世玄学，但终究功夫还没练到熟谙于心的江湖小子。这样的例子，在武侠小说当中数不胜数。汽车江湖中，也是如此。

　　因此，迈腾对领驭的影响是肯定的，但绝对不会产生决定性的影响。相信迈腾上市后，PASSAT领驭会以自己的方式，继续走下去。

　　迈腾未必就是PASSAT领驭的对手。