[12月4日 中国汽车网 北京报道]被社会各界高度关注多时的交强险第一业务年度财务报告，终于在人们的呼吁声中出炉。据报告显示，交强险第一个财务年度投资收益14亿元人民币，且2007年1月至10月利润已达9.3亿元人民币。据保监会新闻发言人袁力表示，目前经营成本已呈现逐渐下降趋势。故在种种因素的促成下，如今，交强险这块坚冰终于开始出现松动。12月3日，中国保险会在其官方对外公布将对交强险保费费率和保额做出调整，并于12月中旬并行听证会。

　　对此，社会各界反响不一，对交强险提出质疑的第一人——刘家辉更喜忧参半。

　　保监会始终回避

　　交强险要降价的消息一出，中国汽车网在第一时间电话联系保监会新闻办，但给予的回答仍是袁力在出差状态中。其实，关于交强险事宜，中国汽车网从2007年7月起，曾多次联系保监会的相关人员要求进行采访，并多次邀请相关人员作客直播节目，但保监会新闻办给出的答复总是袁力及相关人员在出差中，至于所问问题的答案都在其官方网站上，除此以外没有更多的消息可以透露。对于保监会的多次回避，消费者更多的失望和担忧。

　　今天，中国汽车网也电话联系了普华永道咨询公司北京公司陈小姐，但截止本网发稿时，对方以年底年报事宜繁多而拒绝了采访要求。

　　与保监会、普华永道与“公众捉迷藏”相反，对交强险提出质疑的第一人——刘家辉显得大方和积极，她表示：她并没有被保监会邀请出席本次听证会，今天，她也跟其他车主和网民一样在网上申请听证会资格。她自嘲地表示，如今的她应该是保监会最高度关注和高度回避的人，所以，她能否取得听证资格还是个问号。

　　当心根本问题“逃逸”

　　在电话采访中，刘家辉向中国汽车网表示，从保监会在交强险出台时的不予听证，到现在的听证，已经是有了很大的进步。但同时她也担心听证会会流于形式。因为，最终出席听证会的人员能不能很好地了解交强险存在的一些问题，能不能提出实质性的问题，刘家辉都表示出了很大的担忧。

　　刘家辉认为：交强险出台时未举行听证会，交强险费率的合理性问题始终没有得到解决，如今，报告的出台也进一步证明当初所制定的费率确实存在偏高的问题。如果月中的听证会只是对费率和费额的多少举行听证，仍然不能解决最初的问题，消费者实际上是在不公平的基础上得到一点本来就属于我们自己的“甜头”，但实质问题仍不能得到根本性解决。

　　费用摊销急需透明

　　当中国汽车网提到交强险在第一财务年度中出现39亿亏损时，刘家辉表示是真亏是假亏跟财务摊销方式有关，如果按照国际摊销结算办法，交强险在第一财年还有小幅盈利。

　　对此，中国汽车网也电话联系到一个会计师，他表示：普华永道出具的报告所罗列费用项目太粗，单从报表上不能详细了解这些费用该不该发生，又都是如何被分摊掉的，这些费用是否应在第一财务年度内被全部摊销等问题。同时，此报告没有出具可供横向比较的数据，不知道其他险种是如何摊派此类费用的，也就无从知道，这种费用摊销是否是国际或者国内行业惯例，尽管袁立曾多次向大众表示，保险行业因交强险而增加软、硬性设备，但多则几十万元的财务管理软件和计算机设备也用不了一年141亿的经营费用，实在是太高了。

　　同时刘家辉还表示，在经营费用中，人力成本占到了绝大多数，但交强险并不需要各保险公司额外多招聘和雇用人员专项经营，这个问题作为消费者也有权得到进一步解释。

　　不盈利的交强险第一年的利润能否返还车主 ？

　　众所周知，交强险是不以盈利为目的的，如今，财务报表显示2007年1月至10月的交强险利润达到9.3亿，那么这部分不应该产生的利润是否会返还车主？

　　对此，刘家辉认为，现在车主们还没有能力要求保监会出台调低费率、拆低费率、退费等返还形式，至于将来能不能返还，她认为就保监会一贯的强硬作风看希望很小。但是现在已经出现保费下调100元，这应该是个好的开始。

　　保额还有上升空间 但消费者还需买商业三者险

　　中国汽车网在7月初制作的交强险专题中，就对交强险可否取代商业三者险的问题进行过专家层面的讨论，当时因为交强险保额太低，各专家给予的答案是：“交强险被迫买，但作用不大，所以，商业三者险不能放弃”的结论。

　　如今，面对交强险这块坚冰的一角开始有了松动，对此，中国社会科学研究院金融研究中心易宪容表示：如今保额即将上调至12万元，这与交通事故平均三四十万元的赔偿费用水平相比还存在很大差距，所以消费者在短期内还是应该购买商业三者险的，以加强保障性。

　　同时，易宪容还表示，随着交强险投保率的进一步提高和管理费用进一步下降，相信未来交强险的保额还有提升的空间，但交强险最终能不能达到真正负起保障的能力，将来只让消费者购买交强险一种车险即可的地步还很难说，所以，商业三者险在未来相当长的一段时间内还应该是消费者不可放弃的保障。