对于一汽马自达汽车销售有限公司的副总经理于洪江而言，本届齐鲁车展是他第一次以厂商的身份来参加山东的地域性汽车展会。但也就是这位曾经参加了无数次国际性车展的老总，在看了本报在舜耕国际会展中心举行的车展盛况后，由衷地对记者表示“山东的汽车市场潜力非常可观”。

　　于总的这一观点并非空穴来风，１３日早上一进入车展现场，他就被其中热烈的气氛所感染。１．５万平米的展厅内人流如织，众多车商齐来捧场。“今天还是周五工作日，就来了这么多人，真是没想到”。他的第二个“没想到”，是一场规模如此之大、参展车商如此之多、人气如此之旺的车展，其组织方竟是媒体。“我也参加了很多车展，包括广东等地的，但你们作为媒体能搞得这么大，我还从来没见过”。

　　不仅是今天，即使在以往一汽轿车销售史上，山东都是其强势市场，对此于总是烂熟于心，“以往我们销售奥迪１００、红旗，山东始终是我们的强势市场，而且山东的几大经销商，都是跟着一汽走过来的，现在我们在山东各城市的代理商，都是当地的‘老大’”。

　　但就消费者关注的车辆“安全性”，于总也谈了自己的观点，他认为消费者有一些“误区”应该得到矫正。

　　“车辆的安全和建筑物的安全一样，靠的都是骨架。汽车表皮起一个保护和装饰的作用，真正保护安全的是它的骨架。仅仅靠表皮钢板的薄厚来衡量一个车的安全性是不科学的。”

　　“大家还有一个误解就是觉得车越重，就越稳。我就举个例子，飞机肯定比汽车重，但它能上天。所以这东西一旦速度快了，它和轻重没啥关系。汽车的稳定性主要取决于车的造型和底盘，它的空气动力学原理应用和飞机相反，汽车是速度越快，空气向路面施加压力；飞机是速度越快，空气把它托上天。现在各个厂家没有想把车造重的，包括奥迪的全铝车身，现在的全铝发动机都是为了给车“减负”。目前大家的一些理解和汽车技术的发展趋势正好相反。”