关于标致206，这可不是款普通的轿车，它是背负着同时期世界个款汽车销售冠军的荣誉登上了中国的土地。

　　1998年在法国开始生产时,当时标致公司表示这款车将生产6年。可是这款小车市场受欢迎的程度超过了标致公司的预期，到了2003年的时候它的销售量仍然位居欧洲同级别轿车中的首位，因而标致公司改变了计划，让它在欧洲生产到2006年。到了2005年年中的时候，这款小车在全世界的总销售量已经突破了500万辆，从销售数量来说超过了丰田花冠、丰田凯美瑞及本田雅阁，成为同时期世界上各个轿车中的冠军。对标致206所取得的成绩，德国的竞争者即羡慕又嫉妒，2003年德国销售量最大的一本汽车杂志《AUTO BILD》居然发表了一篇给标致206挑毛病的文章，意思是让德国的消费者擦亮眼睛，去买民族品牌的汽车。标致206这款小车虽然个头不大，但是身上的故事还真是不少。

　　关于我和标致206的故事要追述到很久以前，还是在1998年，法国同事给我看了一本法国的汽车杂志，这款小车有如法国时装一样的造型让人赞叹不已。后来我做了记者， 2003年的时候法国标致邀请我去法国南部去试驾当时标致206最新款的车型—标致206RC，只可惜那些吃果子狸的人坏了我的好事（非典）。时间又到了2006年，标致206已经在国内生产了，满大街都是了我还是没有机会开上，终于到11月11日的光棍节上，我才第一次摸上了标致206的方向盘。

　　不简单的背景展现出的却是简单，作为一款经济型家庭轿车，标致206在工艺上追求简单。车舱布置简单，因而没有显得很简洁。比如四个电动窗的控制布局在中央，这样一套装置就够了，不用多余的备份。只不过为了兼顾四个人都能使用，在布局上就不能面面俱到了，在操作上就有些碍手。车舱虽然很简洁，但是简洁并不意味着廉价，内饰材料质地上显得很有档次，而且细节设计上比售价比它高得多的北京现代御翔还要好。

　　作为标致汽车中第二小的轿车，就不要希望它的车舱空间有多宽敞了，实际上标致206面对的市场，就是单身汉和二人家庭的年轻消费者。前排驾驶者和乘坐者的空间是基于标准体型的驾驶者而设计的。车内宽度和大众POLO属于同一水平，我的身高超过了1.8米，把方向盘和座椅位置调节到合适我的位置时，除了右腿的空间略显不足外，头部空间和肘部空间都有余量，并不显得很拥挤。当然在我把座椅调节到合适位置时，后排乘员的空间就被压缩到很小了，如果是两个成年人这时候坐在后座，他们只能委屈地以一种很亲密的方式挤在一起了。

　　关于机械方面，东风标致206的主力发动机是一款1.6升16气门4缸发动机，最大功率78千瓦。这款发动机同时也装备在东风标致307上。只不过由于东风标致206的整备质量还不到1000千克，因而具有充足的储备动力。对于这款轻快的小车，手动挡应该是最好的选择，发动机还是显示出高转速发动机的特点，在2000转以上时才开始发力，那种瞬间加速的快感很令人兴奋。

　　法国标致车一向以操控品质出色见长，对于东风标致206来说这点就更突出了。尤其是转向系统清晰的路感和出色悬挂平衡调校是别说是韩系车，就是日系车也比不上。这也透着对于机械理解上的差距吧，毕竟汽车比赛是法兰西民族发明的。不过，在我快速过弯时觉得还是有些遗憾，由于悬挂调校针对中国的消费者喜好进行了修改，因而选择了相对较软的弹簧，因而对我一个喜欢驾驶乐趣的人来说就少了些悬挂对于路面的回馈与刺激。

　　作为一款经济型轿车，消费者肯定特别关注油耗。几天下来，特别关注了一下这款小狮子的食量，给它加了100块钱93号汽油（19.6升），行驶路况中既有顺畅的四环路，也经历了上下班塞车高峰的长安街，在油表指针回位时最终的行驶里程大约是310公里，这样一算下来我驾驶这辆车的百公里耗油量是6.3升。东风标致206是非常省油的车，这和车辆整备质量很轻有很大关系。虽然很多厂商都宣称自己发动机技术如何先进，但是我们发现一个现象，在走走停停的塞车路况行驶时，整备质量轻的车煞车时损失的动能少，因而总是在油耗上有优势。

　　总的来说，在强手如林的欧洲，这款冒似平常的小车之所以在取得如此的成功，恰好是最好的满足了年轻消费者对于时尚、驾驶乐趣及实用性等诸多综合因素的需求，正是综合品质的优势才转化成市场的胜势。