日前，国务院印发的发展改革委员会同有关部门制定的《节能减排综合性工作方案》(后简称《方案》)中明确指出，中国将制定和完善鼓励节能减排的税收政策，适时出台燃油税。这使得燃油税再度成为车市的热门话题。业内人士认为，尽管这一《方案》并未涉及燃油税的税率以及开征时间，但至少表明燃油税即将进入实施阶段，离开征为期不远。且业内人士普遍认为，燃油税税率很可能在30%-50%之间。 

　　面对燃油税日益逼近的脚步，“后燃油税”时代的用车成本将有何变化，自然成为众车主关注的焦点。由于燃油税的总原则是把养路费、高速通行费等摊到油价当中去，对不同车辆的影响也就大不一样。 

　　一位车主给记者仔细算了一笔账：目前济南市场上的93号汽油每升售价4.74元，1.6L以下经济型家轿每百公里耗油8升左右。按每年行驶1.5万公里里程计算，一年的油费支出为4.74×8×150=5688元。 

　　燃油税开征后，如果取30%的税率，同样一辆车的全年油费约为：4.74×(1+30%)×8×150=7394.4元，比原来增加了1706.4元；如果取50%的税率，燃油费用则为4.74×(1+50%)×8×150=8532元，比原来增加了2844元。由此可以看出，1.6L以下排量的经济型轿车，车主在燃油税政策出台后负担虽有所加重，但相对于大排量汽车而言还可以接受。 

　　而大排量汽车不仅百公里油耗高，使用汽油油品较好，且养路费也可能高于普通家轿。燃油税起征后，大排量汽车的车主，养车成本要明显提高了。 

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　　目前，美国对汽油征收30%的税率，日本是120%，德国是260%，法国是300%。有关专家认为，由于我国首次征收燃油税，考虑到消费者的承受能力，税率不会很高。但实行燃油税的目的是为了有效地节约紧张的石油资源，过低的税率可能无法抑制石油过度消费。所以我国的燃油税很可能会在未来逐步调高。