2007年已过半，已统计出炉的前五个月销售数据显示，1~5月，国内乘用车销售257.27万辆，同比增长21.09%。照这个速度发展，乘用车销售年底很可能突破500万辆、甚至直接冲击600万辆。

　　在这一片高歌猛进中，却不是人人狂欢。  

　　“胜者通吃”在今年凸显得尤为明显。站于中盘，展望后市，最大的悬念其实来自于：王侯将相宁有种乎？谁能揭竿而起，通过何种价格战、营销战、舆论战，成为挑战现有地位秩序的“陈胜吴广”？让我们从四大细分市场中，逐个看起。

　　■豪华车：谁是“国产俱乐部”新成员

　　豪华车市下半年的悬疑，集中在雷克萨斯和VOLVO身上。

　　近日从沈阳传来消息，华晨宝马计划筹建二厂，将在华的生产能力从目前最高4.1万辆增加到10万辆。继国内豪车品牌奥迪早已建成10万辆工厂，奔驰在去年秋季建成设计产能10万辆的新工厂后，宝马是国内第三家跨入“10万辆国产俱乐部”的跨国豪车巨头。

　　面对竞争对手大规模投资和产品的大量引进，雷克萨斯这个一直对国产态度犹豫的豪车品牌，能按捺得住吗？雷克萨斯去年已完成销售近1.5万辆，今年的目标是在此基础上增长80%，预计将达到2.7至3万辆。其高层曾称“销售达到3万辆才考虑国产”，如果年底真地实现这个目标，雷克萨斯能实现承诺吗？如果投入国产，雷克萨斯会是下一个“十万辆俱乐部”的新成员吗？从广州丰田对雷克萨斯垂涎至极的表现来看，这些疑问，很可能会在年底得到答案。

　　相比较雷克萨斯的迟疑，VOLVO S80几乎可以大胆说OK了。福特SMAX的投产、新蒙迪欧的即将上市，这些和S80共用平台的车型已为其扫清了平台技术障碍。而S40在去年国产后所获得的高增长，再次印证了“国产了不一定成功、不国产肯定不成功”这一豪华车在华基本法则。不出意外，今年下半年新蒙迪欧上市后，S80国产的时间表就会浮出水面。