就在日本国内市场汽车销量今年上半年跌至３０年来最低水平的同时，中国上半年汽车销量却再创新高，乘用车销量同比增长２２．２６％，增长态势与欧美、日本等汽车成熟市场的销量滑坡反差明显；而在新兴的中国汽车市场内部，各大乘用车制造商的竞争格局和销量座次也出现了新变化。

　　据中国汽车工业协会日前发布的最新数据显示，今年１～６月，中国乘用车销量达到３０８．４１万辆，同比增长２２．２６％。其中，基本型乘用车（轿车）销量达到２２８．６９万辆，比上年同期增长２５．９２％；多功能乘用车（ＭＰＶ）销售１０．７０万辆，同比增长１２．９０％；运动型多用途乘用车（ＳＵＶ）销售１５．８０万辆，同比增长３９．０３％；交叉型乘用车销售５３．２２万辆，同比增长６．８５％。

　　全国乘用车联席会分析指出，尽管新兴的中国汽车市场一再保持高速增长，但一个值得关注的变化是，上半年车市整体增长率以及轿车增长率均比去年全年的增幅下降了近１０个百分点，其原因主要在于去年销量基础较大，同时上半年车市受到了前所未有的股市大牛市的影响。

　　来自乘联会的最新数据显示，今年１～６月，全国乘用车销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：上海通用、上海大众、一汽－大众、奇瑞、广州本田、东风日产、北京现代、一汽丰田、吉利和东风神龙。其中，上海通用上半年在华销量同比增长１１．７％，达到２２５５０２辆。

　　而从剔除ＭＰＶ、ＳＵＶ等车型外的轿车销量统计上看，据中国汽车工业协会的数据，全国轿车销量排名前十位的生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、广州本田、吉利、一汽丰田、东风神龙、天津一汽。这十家企业今年上半年共销售轿车１４６．１１万辆，占全国销售总量的６３．８９％。

　　尽管两大协会统计方式不同，但较去年的“销量前十”而言，去年排名第九的东风日产今年提升最为明显。据统计，今年上半年，东风日产乘用车单月销量连续２个月进入行业前五，上半年总销量达到１２８１６８辆，同比增长率高达３０％，市场占有率也提升至５．８８％。

　　值得一提的是，上半年自主品牌轿车共销售６５．９８万辆，占轿车销售总量的２８．８５％，风头直逼合资品牌。其中，奇瑞汽车以２０７０９６辆的销量位列上半年乘用车销量第四；华晨汽车销售１４．６万辆（含出口），同比增长５８％。

　　从轿车品牌上看，１～６月，排名前十位的轿车品牌依次为：桑塔纳、捷达、凯越、凯美瑞、ＱＱ、夏利、雅阁、福美来、伊兰特、福克斯。上半年，上述十个品牌共销售７５．９２万辆，占轿车销售总量的３３．２０％。其中，自主品牌奇瑞ＱＱ的上半年销量达到６７２４１辆；而未入“前十”的比亚迪Ｆ３也实现销量５１７５８辆，同比增长１０１％，成为中国车市增长最快的车型。