“大众汽车奇观”令中国消费者面临“买爷爷还是买孙孙”的选择 ．

　　迈腾来了，来自先进的PQ46平台，也带着帕萨特B6的人气。当我们谈到B6的时候，确实无法回避大众汽车在中国“离奇”的同系列车型共存的现象。从上海大众到一汽大众，这样的现象普遍得让很多消费者已经习惯车型“N世同堂”了。中国消费者的包容力是有目共睹的，在中国车市，大众品牌似乎在玩着“一个都不能少”的游戏。 

　　四世同堂 中国制造 

　　A级车：捷达、宝来、新宝来、速腾 

　　卖了10多年的捷达，到2007年上半年依然依靠超凡的人气成为了单一车型销量的亚军，而宝来以及新宝来也依然活跃在汽车市场以及“变脸”后的速腾又迎头而上。四世同堂，中国汽车市场的专利？ 

　　捷达 

　　生产状况：在产 

　　销售情况：如日中天，今年上半年所有车型销量亚军。 

　　像捷达这样生产了10多年的车型，依旧活跃在车市上着实让业界惊奇，这也让一汽大众在面对质疑时能够理直气壮地说捷达现在还不够卖呢！的确，有如此好的销量停产的理由又在哪里呢？ 

　　宝来 

　　生产状况：在产 

　　销售情况：虽然已逐渐被新宝来取代，但是依旧有不少车商进行买断销售。 

　　作为捷达的换代产品，虽然并没有取得捷达那样的成功，但还是留下了足够的认知度，以至于现在依然有消费者固执地追逐着这款车型。 

　　新宝来 

　　生产状况：在产 

　　销售情况：逐渐取代宝来，让很多原来的宝来客户成为了它的拥趸，销售正常。 

　　顺利接管宝来的市场份额也逐渐取代着宝来，新宝来稳重的外观成为了很多中国普通家庭选择的第一款入门车型。 

　　速腾 

　　生产状况：在产 

　　销售情况：从上市到现在销量不断提升，3月份大降价之后销量更是猛升。 

　　它似乎成为了这个车系连接B级车的过渡车型，吸纳了一部分游离于购买A级车还是B级车的消费者。 

　　记者观点 

　　对于厂家而言，几代同堂其实并不尴尬，因为中国消费者的多层次性造就了各款车型都有着不同的受众群体，虽然车型的丰富使得厂家有更加强劲的实力来应对各方的挑战，但是车型的参差不齐也会对整个品牌的形象带来一定影响。 

　　真的很怪 一个车系6张面孔同台 

　　B级车：桑塔纳、桑2000、桑3000、帕萨特、领驭、迈腾 

　　其实这6款车都是来自德国大众帕萨特B1～B6各阶段的车型，都是同一个车系的产品，但在国内却同时以不同面貌存在着。更让我们感到惊奇的是，已经生产了20年的桑塔纳在今年上半年的销量居然雄居榜首。如果说“四世同堂”是中国车市的专利，那么“五世同堂”或者“六世同堂”就是中国车市的奇迹了。