近日，经过与PSA协商，神龙汽车以450万欧元技术使用费的价格允许PSA在国外生产凯旋车型，以凯旋为原型的车型已于今年4月在南美正式上市，并将于今年第四季度于欧洲上市。这是中国中高档整车技术首次实现对外输出，也标志着凯旋这款已在中国取得成功的“世界车”车型加快了全球上市的速度。 

　　　　据记者了解，凯旋的整车研发都由神龙公司中法双方的研究人员共同进行，整车知识产权属于神龙公司。凯旋去年上半年刚上市时，神龙就有了海外投产的计划。雪铁龙曾从神龙公司提取了8台样车，作为海外生产的样板车。凯旋车型在欧洲将以C4 Sedan(C4三厢轿车)的名字上市，从而进一步加强雪铁龙品牌在中级车市的竞争力。 

　　　　与“原产地”中国不同的是，雪铁龙为即将在欧洲上市的凯旋车型提供了多种发动机。除在中国使用的2.0升108千瓦发动机外(在欧洲标定为105千瓦)，雪铁龙还为凯旋车型提供了1.6升80千瓦汽油发动机(在中国标定为78千瓦)，同型号1.6升发动机也使用在国产307、206、爱丽舍等车上。而发售到拉丁美洲的凯旋车型，其两台汽油发动机除使用汽油外，还可以使用拉丁美洲(比如巴西)另一种较为普遍且便宜的燃料——生物酒精(通过榨取甘蔗等植物获得)。另外，在国外上市的凯旋车型还能提供两款柴油发动机：具有微粒过滤系统(DPFS)的1.6升81千瓦及2.0升81千瓦柴油发动机。 

　　　　雪铁龙之所以花大价钱引进凯旋车型，其主要动因是期望在中国市场上的热销凯旋能为其在欧洲市场上再创奇迹。凯旋融合了最新的世界汽车设计趋势和雪铁龙最新专利技术，具备了ESP、随动转向双氙气大灯等高级公商务轿车才具有的创新科技和舒适配备，整体装备标准达到C级车。这样傲人的科技配置和“欧洲风，世界车”的优良血统，使凯旋自2006年5月28日上市之初即受到了市场的追捧，季度增长率一直保持在15%以上。今年1—6月，凯旋的总销量已近2万辆，稳居2.0L“黄金排量”的前三甲，并继续保持了良好的上升势头。 

　　由于凯旋的强势杀入，中国市场2.0L市场已经历了巨大变化。有数据显示，凯旋占据了前十五位车型总销量的10%强，超越了蒙迪欧、索纳塔及马自达等老牌车型。黄金排量市场新军抢夺老牌车型市场的态势已经显现。而通过在南美、欧洲等地的正式上市，“世界车”凯旋将不仅是中国的一款成功车型，还将成为国际中高级轿车市场中的一款重要车型。