从本月开始，我市将进行1699辆1999年上路的出租车的淘汰更新工作，并将丰富新增车辆的车体颜色，增加双燃料环保型车辆比例，同时提升出租车行业服务水平，力争在全国十一运来临前，我市出租车行业拥有全新的面貌。 

　　出租车色彩多样化   大型营运企业可拥有品牌色 

　　这些1999年投放市区营运的车辆已到“退役”年限，我市计划年底前完成这批营运车辆的更新，同时改变市区出租车均为白色或灰色的现状，增加新车车体色彩，这是此次营运车辆更新的一大特色。 

　　据市城市公共客运管理办公室负责人介绍，城市出租车的车体色彩选择应当综合考虑，首先不宜过于“花哨”，色彩以直线型为主，否则车辆遇到刮擦后很难按原貌恢复；其次，车体色彩应足够醒目，乘客易于发现，可防范发生交通事故。更为重要的是，车体色彩要体现城市的个性，展现城市独特的历史和风貌。 

　　这位负责人同时透露，今后，对于营运车辆总数发展到一定规模、服务考核评定为优秀的大型出租车经营公司，可考虑准许其自主选择车体色彩作为企业的品牌色。 

　　出租车车体色彩多样化是全国乃至世界出租汽车行业发展趋势，如北京、上海两地出租车色彩都在8种以上，省内的青岛也达到7种，其中企业品牌色占一定比例。业内人士认为，根据我市市情和出租车行业发展规模，今后几年，随着出租车更新换代，我市将逐渐采用更多车色。 

　　全运会前更新    70%以上营运车辆 

　　此次更新的出租车接近城区出租车总量的五分之一，明年，在2000年上马的营运车辆也面临淘汰更新。到那时，我市出租汽车车况较差状况将大为改善。 

　　我市计划在最近两三年内完成70%以上出租汽车的更新换代，在2009年十一届全运会召开前全面完成。今后换车将以此次换车为基准，并根据市场需求变化，逐步提高出租汽车的档次。 

　　鼓励发展双燃料环保车型 

　　针对这次出租车的更新，市政公用事业局设置了市场准入硬指标，即新车应为汽油、天然气双燃料车型，排气量在1.6升以上，尾气排放达标，达到欧3或国3标准，符合我市市情。设置这一准入门槛后，市政公用事业局将完全放开车型选择权，营运企业可自主选择车辆品牌和车型。 

　　记者同时了解到，为迎接第十一届全运会，为市民和外地旅客提供更优质的服务，我市将从这次换车开始，逐步增加一批档次价格适中的出租汽车车型，这类车型将更宽敞、更舒适，排气量在1.8升左右。 

　　出租车司机统一着工装 

　　换新车、添“花衣”后，我市将重点在提高出租汽车行业服务质量上下工夫。据悉，我市出租车司机将着统一样式的工装上路运营。目前，我市出租车行业没有要求司机统一着装的硬性要求，有的营运企业要求司机统一着装，有的则处于放任状态。 

　　市城市公共客运管理办公室正在酝酿统一出租车司机的着装，但目前对工装式样、颜色、质料等具体内容还在讨论中，主管部门也将征求各营运企业和司机的意见。 

　　专家点评出租车“添彩”

　　对于泉城出租车“添彩”，山东工艺美术学院工业设计系讲师、曾参加过北京出租车颜色设计的张杰昨日表示，他个人看好薄荷青与古典红两种方案，但建议增加车体色彩曲线，更美观、更易与普通车辆区分。 

　　2003年，张杰参与了北京出租车换色的方案设计。当时有上百种设计方案，大家共同的观点是色彩应体现城市的特征和个性、历史和文化，同时还要符合行业的特性，易于与其他车辆区分。 

　　有了那一次经验，在张杰眼中，目前推出的四种方案更加简单实用，但色彩设计相对呆板，缺乏层次和变化，与普通车辆的区别度不高，最好能够以四个个案现有的色彩为基本色，在车体不易破损的地方如前盖、车门等位置增加色彩，银色与其他四色分界线为直线，应以曲线连接，这就显得动感且易与其他车辆区分。 

　　对于目前的四种色彩方案，张杰比较看好薄荷青与古典红。他认为，薄荷青偏近泉水的颜色，正好与“泉城”切合，体现了济南最大的特色，同时颜色本身也较为柔和，不刺眼但又足够醒目；古典红能够体现出山东人的热情豪放，又不失内敛，更重要的是，古典红与薄荷青搭配一起出现在街头时，两种色彩能够有区别但又有所共容。涂其他两种颜色的出租车作为个体出现时效果不错，但当大批同色车聚在一起时，会太过醒目以至于刺眼，不符合让出租车成为城市风景一部分的理念。 

　　张杰也认为，对于色彩的认识见仁见智，人们的喜好也不完全由理智或理论决定，被大家所共同接受的也可以是最好的选择。