前言：

　　2007年六、七月份，随着上汽、广本等一些有实力的合资企业进军自主品牌领域，以及国家相关部门对自主品牌发展的助推，以后不搞自主品牌（即本土品牌）将得不到政策性优惠等措施，搞自主品牌已经成为每个国内、外汽车企业的“政治行为”和必需。

　　而比资金实力、比技术，我国老一代、统正的自主品牌汽车企业与合资汽车企业和国际汽车企业还有相当大的差距，自主品牌市场不再是我国汽车企业的“避风港”。故如今，老牌自主品牌均倍感竞争压力。如何面对和迎接竞争？前面的路将怎么走？这些都是所有老牌自主品牌必须重新思考的问题。

　　为了深入发掘自主品牌汽车的机遇与挑战，中国汽车网研究院专门组织了本次调查。意在发现消费者对自主品牌的认知程度，为老牌自主品牌企业以及即将加入自主品牌的企业提供一些帮助。

　　本次调查共计收回有效样本1989份，具体报告如下：

　　问题1：您购车时，是否会首选自主品牌的汽车？

　　结论：自主品牌群众基础较好

　　大部分消费者购车时会首选自主品牌的汽车，该部分消费者占到72.9%，这对自主品牌来说无疑是一个很大的机遇。仅有一成消费者购车时明确表示不会首选自主品牌的汽车，16%的消费者站在中立的立场。

　　问题2：您认为目前我国自主品牌汽车存在的最大问题是什么？

　　结论：车主们想爱国 自主企业要给他们信心

　　显而易见，消费者普遍认为自主品牌的汽车做工不够精细。在1989个样本中，有1511个消费者持有这种观点，占总样本数的76%。这个比例值得各个自主品牌厂商认真思考。这也是车主们想爱国、买国货，但迟迟下不了决心的原因。

　　目前，许多买了自主品牌汽车的车主，都被人们看做只是将汽车作为代步工具使用，这似乎也成为国人买国货车不好意思而为之的说词。但其实，汽车除了有代步工具的功能之外，还是车主身份地位的象征和驾车体验和生活享受，因此，做工、外形、颜色、质地等外在的因素变的很重要。在这一点，作为中国自主品牌汽车企业似乎没能给予车主们足够的自信和自尊。

　　成为低、价格优固然是我国自主品牌最大的优势，但是，这种优势不能以质量低来换取。试想，随着合资企业的自主“行动”的加快，低价优质的汽车将于2009前后出现，界时，老牌的自主品牌企业将无路可退。提高产品质量和做工，改变自主品牌原有的不利形象，提高制作工艺水平，将是老一代自主品牌首要攻克的“山头”。

　　问题3：您认为自有品牌汽车的价格区间应该是多少？

　　结论：10万以下是自主品牌的“身价”

　　买自主品牌就是图个经济实惠，而这个经济实惠首先代表着购车价格适中或者较为低廉。。车主将“经济实惠”概括总结为“实用”。而实用是国人购买自主品牌主要目的。

　　据调查：6-10万元、4-6万元两个价格区间所占比例最大，两者之和为83.7%。而4-10万元则主要涵盖了微型轿车、经济型轿车和低端SUV三大细分市场。短期内，这将是自主品牌角逐的核心战场。

　　故自主品牌转向中高档市场将需要慎重和讲究战咯性。

　　问题4：您理想中的自主品牌汽车发动机排气量应该是多大？

　　结论：1.6-1.8L黄金排量地位不变

　　1.6-1.8L所占比例最大，占总样本数的51.2%，仍为黄金排量。1.0-1.5所占比例达到了37.9%，也不容忽视。1.0L以下和2.0L以上所占比例很小，仅占总数5%左右，市场前景不容乐观。

　　开车的人都很重视驾车时的感受。汽车排量大小不仅仅与车速有关，实际上许多经济型轿车车主更重视在开着空调时的起步感受。1.0L以下的排量在开空调时，汽车起步十分吃力；2.0L以上排量又十分耗油。而1.6-1.8L的排量，可很好地同时兼顾车主们对这两方面需求，且相对省油，故最为理想。

　　问题5：您是否认为发动机的排气量越大越好？

　　结论：动力性能不是国人对自主品牌的第一要求

　　以上数据显示，73.4%的消费者对排量没有过高要求，只要动力能满足他们的日常需要即可。尤其是在高油价时代的来临，过高的排量意味着高昂的燃油成本，况且国内汽车消费者跑长途或上高速的频率远低于国外汽车发达国家，动力并不是他们选车的首要因素。

　　也有1/5左右的消费者比较看重动力，其主要动机有两个：一是跨区跨省的商务往来需要一部动力强劲的汽车。二是上下班或郊游可以缩短路上的时间，具更加刺激。

　　问题6：是否希望在同等价格的基础上获得更大的内部空间？

　　结论：近六成人倾向于内部空间较大

　　59.8%的消费者倾向于空间宽大的汽车国内汽车消费者的用车习惯与汽车发达国际有着很大区别。内部空间大，不仅仅反映乘坐时的舒适程度，在中国它还更能发挥车的实用性。目前每千人保有量仅为30辆左右，仅相当于世界平均水平的1/5左右。所以汽车在很多家庭里可谓“任务艰巨”，一车多用的情况很普遍，因此，内部空间的大小对很多消费者来说尤其是家庭用户来说变得至关重要。

　　但也有32.1%的消费者持否定态度。只有8.1%的消费者表示无所谓。

　　问题7：您认为自主品牌汽车最应该具备哪些实用配置？

　　结论：自主品牌汽车安全性仍是国人最担心的

　　随着近几年来，自主品牌汽车出品量的增多，自主品牌屡屡遭到“安全门”、“碰撞门”也越来越多，这些负面消息的传来，在一定程度上也多少引起了国内汽车消费者们对于购买国货的担忧。

　　就拿离中国不远的韩国来说，正是由于韩国人对本土汽车充满着足够的信心，买国产汽车成为韩国汽车消费者们爱车的表现，反过来，在国人的支持下成就了韩国汽车企业。所以，自主品牌必须摆脱这个阴影才能获得更多的国内外市场的机会。

　　问题8：在以下同价格区间车型中，你最喜欢哪种车？

　　结论：吉利远景嬴得百姓信认

　　以上几款车型均属自主品牌里的杰出代表，每一款车型的成功都值得我们思考。这里仅对前两名做一下简单分析，希望能对消费者买车有所帮助。

　　吉利作为中国第一造车的民企，是它第一个造出了平常百姓买得起的汽车，圆了百姓的汽车梦，也让吉利深得国人人缘。其经典车型亮星、豪情、自由舰都是消费者认为性价比高、实用的理想家轿。而吉利远景的成功也正是因为吉利牢牢抓住了经济型轿车这块需求强劲的市场，不过，作为吉利企业技术转型标志的新车，远景更是以C-VVT发动机显示着自主品牌汽车最高“芯”技术水准，让国人对自主品牌的信心大大提升。

　　华晨骏捷的成功与几年前不温不火的华晨中华形成了鲜明对比。华晨中华的失败并不是产品本身出了问题，而是市场定位不准，对消费者了解的不够深入，换句话说，即使当时中华的品质能达到世界顶级水平，也绝对卖不到顶级水平的价格，甚至连一半都卖不到。根本原因是消费者对自主品牌的接受程度还不够。