仔细看一下，少了点什么，又好像多了点什么。最明显的就是手刹不见了，有不少豪华车的手刹改为左侧踏板，而风景的手刹在方向盘左侧，按住按钮再拉动扳手可以操作，不过智能系统可以打理一切，一起步手刹自动解除，车停稳又自动开启。点火开关也是按钮的形式，不过还是需要钥匙的，我刚拿到这个“钥匙”的时候吃了一惊，这哪里是钥匙，分明是张卡片，车内点火开关下方有个插槽，将这卡片插进去，才可以打火，这一独特的设备，和饭店倒是同一路子。

　　实用的东西都在一眼看不到的地方，储物空间多得让人惊讶，我不完全的列举一下，每个座位下都有抽屉，脚下揭开盖子也是储物槽，转向柱左边手刹之下还有个手套箱，车门扶手上带盖的小储物盒可以放手机，前排座椅中间的扶手箱非常深，零七八碎真能装不少东西，而且分前后两部分。扶手箱上面有个把手，拉着它可以轻松的将扶手箱前后滑动。

　　风景II对乘员的驾乘舒适感考虑得非常周到，前排的坐姿比较高，视野很好，前排的侧窗分两个部分，前部是很大的三角形侧窗，不能升降，这样既保证了斜前方的视野，又能减少行驶中迎面而来的风。左右扶手高度与肘弯齐平，可以舒适的将下臂枕在上面。后排座椅同样比一般轿车高，腿不觉得憋屈，前排椅背有飞机座椅一样的餐盘，侧窗有遮阳帘，椅后还有杯架。前排副座和后排中间座椅都可以放倒作为小桌子。当然最令人心情愉快的还是头顶的两段式全景天窗，前排头顶的天窗可以打开，每当天窗处于打开状态，前部就会自动支起几厘米高的一段纱帘，起到挡风的作用。天窗不仅确保车舱内光线充足，又能提供防热保护，大大减少了进入车舱内的紫外线，真令人感叹设计者的贴心。

　　掀背式后备箱拉起后高于车顶，停车拿东西时需要注意别蹭到房顶或后墙。后备箱本身空间十分宽大，后排座椅也可以相当轻松的放倒，这也是充分考虑了居家生活。

　　行驶过程中，最大的体会就是风景II在降噪方面的优势，尤其是发动机声音不高，行驶过程中车内甚至比一些高档日系车还有宁静，即使打开窗户，也听不到太大的发动机声音。动力方面我不想着墨太多，风景总是温柔的前行，油门踩多踩少，得到的反馈差不多，风景配备的2.0升16汽门发动机和其他法国车一样，也属于高转速发动机，每到接近3000转时才会加档。挡位的切换比较平滑，同样是舒适优先。以这个车1.6米的高度，弯道时的侧倾程度完全可以接受。我驾驶此车的时间不长，城市和郊区路况综合起来，油耗大致在百公里12升以下。总之，激烈驾驶不是他的长项，一家人坐在车内，其乐融融的聊天，欣赏周围的“风景”，才是更重要的。

　　安全性是风景II的王牌，主动安全方面，风景配备Bosch 8.0 防抱死制动系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)和带自动激活危险警告灯的紧急制动辅助系统(EBA)。 被动安全方面，风景能够充分吸收碰撞中产生的能量，把驾驶室变成可保护乘客免受机械部件侵入的逃生空间。配备两个分层开启的前气囊、两个侧气囊和两个帘式气囊。欧洲NCAP的5星级安全评价就是这些安全性的见证。

　　雷诺车型始终没有国产，造成25万左右稍高的价格，服务网络较少和维修保养成本偏高。吹毛求疵的说，过多的储物空间，在国内的环境中可能会很快积满灰尘。这款风靡欧洲的车型，对国内消费者来说也许有些超前，在这里他是清高、特立独行的，看重风景优点的人，会毫不犹豫地选择他，希望下一个这样的人就是你。

　　优点：

　　+前卫的造型和先进的电子设备

　　+超级多而实用的储物空间

　　+驾乘舒适，行驶安静

　　+NCAP五星级安全评价

　　缺点：

　　+动力偏弱

　　+除价格略高之外，还要考虑维修保养成本