今年前3个季度过后，各汽车厂商公布的数据呈现出牛气十足的迹象。然而，大幅增长几乎已成定局的情况下，中国的汽车市场情况却并不乐观。根据数据统计，目前产销完成率超过或接近70%的厂家只 

　　有8家，分别是上海通用、一汽-大众、奇瑞汽车、广州本田、上海大众、一汽丰田、长安福特、广州丰田，其中又以两个大众和长安福特完成的比例最高。 

　　有专家预测，今年将有接近四成的品牌完不成年销售计划，但是，在新车与降价的双重刺激下，今年车市的销售情况依旧存在不少变数，毕竟各厂商全年销售计划的完成情况将由第四季度销售状况决定。是继续用新车和降价换来完成年销售计划，还是调整计划为来年开个好头？ 

　　当然，无论如何，对于准备购车的消费者来说，年底都应该是不容错过的出手机会。 

　　第一阵营形势明朗 

　　SGM、南北大众、奇瑞销售乐观 

　　上海通用最近尝到了“幸福的滋味”，凭借凯越的持续放量，重新夺回失去长达5个月的冠军宝座，经销商可谓功不可没。 

　　一家别克的经销商对完成今年的销量并不担忧，厂家制定的年销售目标是45万辆，现在各家都完成的不错，只要保持现在的增长势头，岁末基本可以完成。 

　　同样抢眼的是，奇瑞今年前3个季度销量（300235辆）几乎达到其2006年全年业绩（305000辆）。奇瑞销售公司的负责人表示，奇瑞的增长应得益于其A5 、A1和QQ6等新进产品快速上升。尽管新车推出的计划奇瑞已经放缓，但年销量并没有改变。奇瑞的销量完成情况也得到了经销商的证实，奇瑞诚信达4S店的王总对完成今年的销售计划也保持了乐观的态度，“今年诚信达的销售计划是8000辆，弄好了还可以冲冲1万辆”。 

　　当然，在第一阵营中，对完成今年的销量有信心的还有大众。德国大众汽车公司近日称，今年大众在中国的销售和盈利状况都好于预期，因此将大众中国公司今年的销售目标从80万辆上调至90万辆。这是继丰田之后第二个在华提高销售目标的跨国巨头,也是提升量最大的。 

　　大众汽车集团(中国)总裁范安德称，南北大众两家今年前3个季度在中国的汽车销量比去年同期上升了30.2%，达到68.48万辆；同期的收益率也比去年有所上升。由于大众中国公司的汽车生产负荷现已超过了90%，公司将考虑在中国建一家新的汽车工厂。 

　　回看今年1—9月份累计销量，优势明显的4个企业，上海通用、一汽-大众、上海大众、奇瑞汽车形成第一阵营，累计销量均超30万辆，而第二阵营的企业落后第一阵营企业近10万辆，由此可见，这些汽车行业第一阵营完成今年销售计划的形式已经极为明朗。