关键词：

　　换标

　　从去年，江淮、长安、海马、双环等中国自主品牌汽车悄然换下了老车标，到今年吉利、长城、比亚迪等自主品牌集体高调换标，引发业内外的广泛关注，一时间将中国自主品牌汽车换标行动推上了舆论的风口浪尖。

　　今年１月，吉利汽车宣布全球征集新的吉利车标志，并开出３６０万元的巨额奖金。持续时间长达１０个月、开创世界商业征标纪录的吉利３６０万元全球征集新车标活动于今年１１月结束。来自吉利征标组委会的数据显示，这次换标活动收到海内外稿件、邮件２７３３６份，最终有效稿件１２２０５份，这些稿件来自全球１００多个国家，创下了企业征标的世界纪录。

　　为了大规模进入海外市场，比亚迪汽车开始启用新企业标志，改变传统的蓝白相间品牌标志，并重新设计全新的品牌标志。从已经出炉的ＬＯＧＯ来看，新标志换上了纯色的红，给人一目了然的感觉，简洁、醒目。新标志将在国外首先使用，而国内会有一段新旧更替时期。

　　与此同时，１０月２９日，长城汽车开始全球换新标。“现在长城汽车已销往１０９个国家，其中实现批量出口、建立完善４Ｓ营销网络的有７０多个国家。如果在很多国家同时出现真假ＬＯＧＯ情况，这对长城汽车品牌乃至中国汽车将造成很大的伤害。”长城汽车总裁王凤英称，由于长城汽车老商标在多个国家被抢注，在海外出口过程中遇到一些麻烦，长城汽车换标也是无奈之举。

　　针对中国自主品牌汽车集体换标的现象，部分汽车厂家负责人以及业内人士对此各有看法，并形成了正反鲜明的观点。支持方认为，换标可以提升产品自主品牌自身形象，对拓展海外市场有一定帮助。而反对方则认为，换标不但是对过去品牌进行否定，而且还需要花费大量的资金，有可能得不偿失。

　　关键词：合资企业搞自主

　　一向以引进车型为主的汽车合资公司，今年在自主创新上突然有了转变，广州本田、上海大众等合资汽车企业集体发力，纷纷宣布了自主研发计划，并开始打造自己的品牌。

　　７月１８日，德国大众与上海大众在上海签署了合作开发新一代中高级轿车的联合声明，双方将重点为北美和中国市场合作开发一款基于德国大众新一代Ｂ级平台、面向全球市场的全新技术先进轿车，新产品将作为上海大众ＰＡＳＳＡＴ领驭的后续车型，于２００９年问世。上海大众汽车的研究和开发工作，也将逐步纳入大众汽车集团全球开发体系。

　　今年７月１９日，在广州本田汽车研究开发有限公司成立仪式上，广州本田总经理大河原荣次宣布，广州本田即将推出属于自己的自主品牌，而新成立的广州本田汽车研究开发有限公司将承担自主品牌研发的重要任务。广州本田自主品牌将启用全新的标志，第一款新车将于２０１０年正式投产。

　　尽管目前业界对于合资企业搞自主品牌是一片质疑声，但也有人士认为，合资企业搞自主品牌是双方合作的需要，也是外方向中国市场的妥协，而这也符合国家发改委对中国汽车合资企业要有自己的品牌的要求。同时，为中国企业在自主化进程中开创出一条新道路。