不得不说，RCR无论从外观设计、内饰风格和操控都是一款完全不同于现有车辆的轿跑。

　　近日，笔者终于有机会亲密接触了这辆代号为RCR的车，也终于体验到车名所赋予的“奔跑者”的意义。

　　不得不说，RCR无论从外观设计、内饰风格和操控都是一款完全不同于现有车辆的轿跑，它不能用机械工艺来归类，只能用仿生学原理来解释，它不是车，他是一头奔跑在都市的豹。

　　外观：色彩简洁、线条灵动

　　初次见到停在青年汽车厂区里的桔红色青年莲花RCR,第一印象是轻盈绚丽。车体整备质量仅为1185KG的RCR，它超脱了一般汽车工业对车身的厚重追求，同时也比较节油经济。

　　莲花的创始人是一位狂热的机械设计爱好者——英国人柯林•查普曼。他从来不迷信绝对动力，依靠着轻质设计使得莲花跑车赢得了包括F1在内诸多重大赛事的冠军，甚至在这种理念下研发的自行车都赢得了1992年奥运会自行车项目的金牌。这辆RCR显然是继承了这种设计。

　　正面欣赏RCR，你会忽略前鼻翼及蜂窝式格栅的存在，看到的只有两个水滴状的“眼睛”这种感觉源于设计师对色彩的把握，桔红色车身和白色前大灯和独立雾灯，两种看似单调的色彩拼合让人惊叹几乎感觉不到其他线条，整车气质则像极了一头跃跃欲试的猎豹。值得一提的是，与现在汽车工业时兴的“钻石切割”风完全背道而驰的RCR，其高度可调的前大灯设计理念凸显出了人性化的特色，让车彻底变成了主人的宠物。

　　侧面看，超长的引擎厢不仅给引擎提供了舒适的空间，同时也令轿跑风格更趋向于保时捷这样的跑车而非轿车。圆弧形车顶线条一直延续到车尾，车尾略向上提，整车看上去紧凑灵动。两个后视镜小三角设计充满跑车感。15寸铝轮毂的莲花造型也体现了其莲花品牌的原汁原味。

　　尾灯的三点式组合设计别具匠心。无论在白天或者黑夜，在美观和安全警示方面都是点睛之笔。

　　内饰：跑车血统

　　莲花以跑车之名在汽车历史上留下了光辉地一笔。这款RCR当然也承袭了这种风格。

　　与罗孚的贵雅英伦风情不同，RCR更多地体现了运动性。黑色、深灰色、金属色是内饰的三原色。强烈的质感营造出严肃的跑车氛围。与真正的运动版赛车三菱EVO类似的三幅式赛车方向盘、马刀式手刹、猫耳式组合仪表盘、高级真皮桶式跑车座椅，让驾乘者的运动激情源源不绝。一处精妙小设计是驾驶座椅的六向可调旋钮是一个三角形旋钮，显示其品位特别。

　　可以说，RCR的整车内饰设计不仅融入了简约的圆形美学元素，还非常注重运动与科技的完美组合。多处应用金属材料，质感强烈，带来如置身太空舱般的非凡感受。中控台整个就是音响主机，造型十分别致。特别让人称奇的是：警示灯与雾灯等功能开关竟然能设置在音响主机与空调出风口之间。

　　其他设计也尽得运动风骨。车内配置德国蓝点音响、英式高分辨率小时钟；竖置式空调按钮独树一帜，使一体化组合式整体面板高度降低，从而有效增大了视野同时节约了前舱内部空间，不仅提高了驾驶安全性，也使得乘坐者享受空间加大。

　　前排双安全气囊，预紧式安全带，更宽的刹车踏板都给驾驶者带来信心保证。驾驶车窗一键功能，可调方向盘带音响控制器，电加热防雾后挡风玻璃则使得驾驶者可以更关注驾驶本身。