在美国市场克莱斯勒铂锐是以低廉的价格和丰富的配置吸引消费者的。而如今中国市场的中级车较量也堪称异常激烈，丰田凯美瑞，本田雅阁，大众帕萨特领驭，大众迈腾，马自达6等重量级车型已经将中级轿车市场搅动得硝烟弥漫。而面向2008年所推出的第八代本田雅阁，第三代福特蒙迪欧致胜更是大有树立新一代中级轿车的标杆之势。对于初来乍到的克莱斯勒铂锐来说，它未来所面对的竞争对手个个实力非凡。

    不过，铂锐还有一张极具竞争力的王牌，那就是价格。如果低配铂锐的起价能做到力求务实，相信它完全能够杀出众多重量级对手的重重包围，并找到适合生存的一片天空。

    内部空间的设计带有明显的克莱斯勒味，简单实用的风格贯穿其中。虽然轴距在同级别车型中并不出众，但后排尤其是腿部空间相对而言还算宽裕。在铂锐的中控台上没有太多花哨的东西，简洁的空调旋钮设计操作起来非常方便的。 筒式造型的仪表盘在造型上并不出挑，但胎压检测的显示却是在同级车上不多见的。2.7升配备的4档自动变速器档位切换起来较为平顺。 从铂锐的身上， 我们可以找到很多Crossfire的影子，极具美式车型的张力。与2.0L和2.4L版本不同，2.7L的铂锐采用的是18英寸的镀铬铝圈配上米其林215/55R18的轮胎，在造型上颇显霸气。全铝的2.7L DOHC V6发动机，最早被应用在道奇Intrepid上，堪称克莱斯勒的主力发动机。克莱斯勒经典的飞行翼造型，让人能够在很远的地方便一眼认出。宽大的尾灯设计配合运动的弧线，非常贴合铂锐的时尚动感整体风格。

    编者观点：

    铂锐针对70后的定位非常讨巧，传统B级车的私人消费人群中有很大一部分属于60后，而相对而言，70后以及更加年轻的80后中A级车的消费者占据着相当的比例，把铂锐这样一款个性鲜明的B级车定位给70后中的新兴中产，帮助它避开了不少锋芒，但在国内竞争最为激烈的中级车市场，铂锐并没有太多的亮点，目前公布的18万-25万价格区间似乎也有些较难撼动中级车市场的几位大佬。当然，最终价格还未正式公布，我们也希望能够看到以丰富配置和独特个性见长的铂锐，能够以更具吸引力的价格为中级车市场注入一针兴奋剂。