摘  要：密闭效果比较好的客车上普遍配有“救命锤”，供危险情况下乘客砸窗逃生。但济南许多公交车上却只有放置“救命锤”的卡座，见不到“救命锤”。这也让市民感到担忧，万一发生意外，该如何逃生？

    舜网5月7日讯 密闭效果比较好的客车上普遍配有“救命锤”，供危险情况下乘客砸窗逃生。但济南许多公交车上却只有放置“救命锤”的卡座，见不到“救命锤”。这也让市民感到担忧，万一发生意外，该如何逃生？

    细心市民 车窗密闭应安“救命锤”

    5日，上海842路公交车爆燃，由于车窗打不开来不及逃生，3名市民丧生。这一消息，引起济南市民对公交车安全问题的极大关注。昨日，乘坐K52路公交车的李小姐说，她常年乘坐此路公交车，但车上只有车厢前部和尾部的几扇窗户能打开，车厢中部的所有窗户都是固定的。

    了解上海公交车起火的事故后，李小姐得知，这种密闭性比较好的公交车上应该配备“救命锤”，假如公交车起火或掉进水里时，乘客可用“救命锤”敲碎密封玻璃逃生。

    李小姐仔细寻找，只看到车厢里有四个“救命锤”的卡座，“救命锤”却不见了踪影。“这么结实的车窗，没了‘救命锤’，万一发生意外车门打不开，乘客怎么逃生呢？”她希望济南公交部门吸取外地事故的教训，尽快为公交车配上“救命锤”。

    记者暗访 多辆车上未见一把锤

    昨日，记者走访了济南街头20多条线路的公交车，没看到一把“救命锤”。

    在102路、103路、K54路等老式公交车上，虽然没有“救命锤”，但市民认为，车窗很大，而且都能打开，没必要再安装。
K68路、K93路等和K52路公交车一样，车厢中部没有一扇窗户能打开。记者走访了13辆这三条线路的公交车，没看到一把“救命锤”。而这些公交车上，均安装了“救命锤”的卡座，车厢的前方、后方的左右两侧各有一个，每辆公交车上共四个卡座。