此外，41路、3路、66路、K50路、85路、K91路等新型公交车，虽然车厢内的窗户能打开，但每扇窗户都只有一个人的肩膀那么宽。乘坐41路公交车的张小姐说，新公交车的窗户只能打开半扇，另半扇被固定住，而且在车窗的位置，正好有一根铁扶手将50厘米的高度一分为二，“除非将全部玻璃都敲碎，否则很难从现有的空隙中爬出去。”记者留意到，这些新公交车上都安装了“救命锤”的卡座，却没有“救命锤”。

    司机说法

    丢失后没有及时配备

    济南街头上的部分公交车是厦门金龙客车公司生产的，昨天，记者采访了金龙客车公司的相关负责人，他介绍，在这些新型公交车上，车窗使用的一般都是钢化玻璃，每隔一扇车窗就配有一把“救命锤”，供乘客在遇到紧急情况时砸窗自救。

    为什么现在公交车上只见卡座，却不见“救命锤”？公交司机介绍，这些新车刚上路时，都配有“救命锤”，但没过多久，锤子就丢失了。公司曾补配过一两次，但屡配屡丢，考虑到成本，就没有再配。

    新闻链接 广州出现防盗“救命锤”

    为了解决“救命锤”屡次被盗的问题，早在2004年，广州就引进了一种能防盗的“救命锤”。新式报警“救命锤”装有3个纽扣电池，里面有一块芯片，一旦把“救命锤”拿起来，锤子脱离了卡座，就会马上发出刺耳的警报声。这样一来，在正常情况下，如果锤子叫的话就证明有人“动”它。