在2006年天津春季车展上，消费者最关注的还是经济型轿车。
汽车厂家乘势而上，现代雅绅特、标致206、奇瑞A520、通用乐风、天津一汽威志、改款威驰等经济型轿车纷纷亮相，把市场炒得红红火火。今年，经济型轿车想不“火”都不行。
随着消费群体结构的变化以及政策引导和高油价时代来临，乘用车小型化趋势不可阻挡。我国现阶段经济型轿车消费占比仅为32%。近一阶段，政府力推汽车消费结构改变，《乘用车燃料消耗量限值》政策颁布、燃油税和消费税酝酿开征，都是从用车成本上向经济型汽车倾斜。
1.4升成为市场“黄金”排量
前两年，经济型轿车一直被1.6升排量车垄断，伊兰特、捷达、凯越等车型都是这方面的代表。不过，从今年前两月汽车销量看，1.4升车型销量增幅不小，有望成为经济型轿车排量新标准。
国家发改委产业政策司司长刘治日前透露，将对经济型汽车标准加以明确规定，具体指标是：发动机排量小于或等于1.4L，车身外形尺寸总长小于等于4米，发动机升功率大于等于45KW/L。此外还在税收方面给予一定引导，以鼓励经济型汽车的生产和消费。业内人士判断，随着油价高企和新消费税等政策实施，考虑到消费者的动力需求，1.4L将成为今年家轿消费的“黄金”排量。
汽车厂家似乎也达成某种默契，新车型都瞄准这个区域。推迟半个多月上市的雅绅特，首推的就是1.4升排量的三款轿车，其7.98—10.28万元的价格区间，正好涵盖目前已上市的同排量产品价位。“2006年，雅绅特计划在中国产销7万辆，在未来5年里达到37万辆总产量。”北京现代企划部部长王秀福称，去年才在北美上市的雅绅特，将担当起现代汽车未来经济车型的主角，新上市的1.4升轿车便是其中主力。
当然，盯着这块“蛋糕”的不只北京现代一家，上海通用也想分一杯羹。上海通用品牌规划总监陈威旭表示，1.4L已成为家轿的“黄金”排量。2001年赛欧上市开创10万元家轿元年，上海通用LOVA乐风则要树立1.4L的新标杆。
性价比提升 “小车”也豪华
ABS（带EBD）防抱死系统、前后电动车窗、中控门锁已经成为经济型轿车标准配置，中级车甚至高档轿车拥有的配置也被移植到经济型轿车上。本周推出的现代雅绅特配备了遥控钥匙、方向盘两向调节、电子防盗系统、双安全气囊、电子预紧安全带、8方向调节驾驶席座椅、行车电脑、4轮盘式制动等高档设备。而发动机VVT技术、方向盘音响系统首次应用在10万元以下级别经济型轿车上；不足9万元的奇瑞520拥有ABS、EBD、气囊等标准配置；10万元左右的标致206采用16气门发动机，驾驶员座椅高度调节、自动感应式大灯、智能雨刮器。车门内置防侧撞保护杆、四门侧面防撞钢钢梁、安全碰撞吸能区、可吸收冲击能量的侧面立柱和车顶盖边梁等被动性保护措施也被广泛应用到经济型轿车上。
“现在高性价比更注重性能，而不仅仅是舒适型配置。”平安证券汽车研究员袁青表示，一些先进汽车技术也改变了汽车的性能，发动机、底盘、悬挂系统等，这些技术增强了汽车的动力和安全，是真正意义上的高性价比。从今年上市的几款新车可以看出，厂家宣传重心不再是气囊、DVD、ABS，而是最新的动力系统、安全系统、隔音降噪等。不过袁青强调，很多消费者在追求产品性价比的过程中走入一个误区，对“性价比”的理解存在很大偏差，将汽车性能等同于产品外在配置，关注的是产品有没有CD、天窗，关心的是配置有没有面子等等，而忽视了真正性能。
新老车型竞逐 降价仍是市场“催化剂”
今年以来，市场中降价声音最响的就是经济型轿车，特别是POLO、捷达等热门车型大幅调整，彻底打破经济型轿车的价格体系。到目前为止，降价车型既有夏利这种入门级轿车，也有上海大众POLO。
夏利A+轿车实施了多达12项的技术改进，黑底卤素前大灯、五挡手动变速器、前车门电动摇窗机、中控门锁、包覆式新型前座椅、强效环保冷暖空调，整体排放水平全部达到国三标准，不但未加价，而且自动挡还降了4000元。POLO1.4L手动舒适由原来的10.85万元调整至9.99万元，首次跌入10万元区间。就连市场热销车型广州本田飞度也难独善其身，1.3升自动挡降至9.68万元，1.5升自动挡降至10.68万元，降幅达万元。降价作用显而易见，从去年汽车销量排行榜看，夏利、QQ、千里马等销售理想车型都有过降价。新近调价的捷达、POLO等车型销量也在上升。
老车型忙着降价，新车型则上市定价一步到位。装载全新发动机的现代雅绅特1.4，基本型不足8万元，高端产品也不过10万元多一点，低于对手威驰、飞度等车型。“10万元是经济型轿车的一道坎。”袁青分析说，目前1.4升左右排量的经济型轿车，其顶级配置型一般多在10万元。低于这个价位，会减少汽车企业的利润；高于这个区间，消费者又不买账，需要汽车厂家悉心拿捏。不过，袁青强调，经济型新车低价入市，直接带动了老车型降价，这也成为判断汽车市场价格走势的风向标。
